大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于lx650改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍lx650改装的解答，让我们一起看看吧。
凯越500x和无极650ds，这两款如何选择？
先说发动机都是隆鑫生产的，500排量471逆向研发的本田CB500X发动机，650排量652是宝马G650GS的发动机。发动机是一台车的心脏，凯越再怎么在其他配置上硬派，也脱不开这个心脏的表现。
500和650做对比本来就不合适，本就不是一个层级的车辆，如果非要做对比，尽可以用本田CB500X和宝马G650GS做对比，500基本就是一台老爷车，各个方面都不错，可又各个方面都不突出，一款相对平庸的车；宝马G650GS停产多少年了，至今在欧洲依然是一款经典车型，低扭强大，非常适合穿越。
两个动力平台有一个共性就是皮实耐操，而拉力车应该注重的低速低扭方面，500完全无法与650相比。珠峰凯越方面对于摩托车的生产研发能力也跟隆鑫无法相比，张雪个人无法改变这个事实。凯越用一台平庸的发动机想走硬派路线，这其实并不搭配，只不过是他们没有发动机生产能力的折中方案，如果650发动机张雪可以染指，我相信他绝对会放弃500这个平台，但无论是隆鑫还是宝马绝对不会提供650这个平台给他的。而凯越500也很难达到CB500X的水平。
至于650DS就目前看过的数据、图片、视频，基于隆鑫的生产能力，基本可以判断为宝马G650GS中国版的复活。本人曾是LX650街车车主，横穿西藏竖穿新疆，这个平台无论是动力还是耐久，在高原表现都及其出色，相信650DS也不会让人失望，上市后绝对会在若干年内是国产ADV车的最高水准。
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因为隆鑫无极650DS还没有正式上市,所以这两款车型之间的对比只能是纸上谈兵,因为即便隆鑫无极650DS胜出也没办法立即购买,所以以下只讨论两款车型数据性能。
这两款车型都属于自主品牌中比较硬派一点的拉力车，而这两款车型的整体外观和基础配置，都是向着这个定位去设计和装配的，所以在整体外观上这两款车型可以说是平分秋色。
这两款车型的动力总成都来自于隆鑫，所以在耐用程度上会保持高度一致，只不过因为发动机技术不同后期的性能表现会有所差异。
凯越500X搭载的是由隆鑫提供的一款自主研发的双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量471ml,最大功率37KW,最大扭矩43N.m，与之配套六档变速箱。
这款发动机的动力特性比较偏向于低转，所以根据车友的描述它低速动力表现非常出色，完全可以当成自动挡来使用，而这样的特性对于一款拉力车来说比较重要，这也是这款车关注度比较高的一个原因。
隆鑫650DS搭载一款拥有宝马技术的单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量652ml,最大功率37KW,最大扭矩60N.m,与之配套五档变速箱。
这款发动机的动力特性同样比较偏向于低扭,并且它的转速调教会更低一些,而这样的调教直接的表现将是低速动力表现将会比较出色,并且后期爆发力也会比较诱人,再加上本身排量达到了650cc,所以这款车的动力表现明显会好于凯越500X。
配置，车型参数，骑行感受等方便以现在仅有的信息来看凯越500X会占有一定的优势,首先这款车参数都会好于隆鑫650DS,不管是通过性能,油箱容积,整备质量都是如此,而配置方面凯越500X也是走到了隆鑫650DS前面,因为这款车至少装配了ABS,并且还可以单独关闭，而隆鑫650DS可能只会是选配，并且它的车身参数也不是很诱人。
除了以上的差异以外，这两款车型最大的差别将主要集中在细节处理上，根据隆鑫无极系列车型的以往表现，它的细节处理将会好于凯越500X,所以这两款车型综合考虑的话，如果无极650DS保持以往价格亲民的做法,那么它的优势将会非常明显,但如果因为配置的原因提升了车型的售价，那么它的优势就会打折扣，所以从性能表现来看隆鑫无极650DS更值得选择。
650的6000转5档发动机开起来非常非常不顺手，和双缸10000转六档机根本不能比！起步咔咔咔刚刚走顺很快又到震动区，换高一档又开始咔咔咔的，反正平顺区非常窄。我自己就有原版宝马G650X，开了朋友的凯越500x以后，这两车根本不是一个档次的。
到此，以上就是小编对于lx650改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于lx650改装的1点解答对大家有用。