一个成熟的汽车市场，销量落后的车就要被淘汰，其实这也不难被理解，所谓市场就必然是非常现实的，每年都在和你说利益最大化，不过笔者认为这种发展趋势是个病态。马自达3推出了新一代BP，可是长安却放弃引入两箱版本，因为上一代马自达3（BM）两箱版本的销量并不理想，这明显惹毛了不少车友。
有一枚泰仔就改了一辆蛮帅气的昂克赛拉，它也是基于两箱版本进行改装的，其实大部分热爱改装的朋友都更喜爱两箱车，因为一方面更有个性，另一方面尾巴更灵活，整车的线条是更运动化的。
其实很多车都是在这样的车厂销售政策下销声匿迹，例如马自达6的旅行版，例如斯巴鲁力狮旅行版，所以你还想丰田的雷凌会推出两箱版本或旅行版？还是不要抱有期望好了，先进两箱版本马3要离开，确实有点可惜的。
图：此车采用了RocketBunny风格的宽体设计，不过其实这个空力套件是泰仔自主研发与生产的，其肌肉感十足。
图：整个宽体套件的吻合度都做得不错，各个细节都不怕让大家放大来欣赏。
不过宽体这个东西，并不是每一位车友都能够接受，你再回想一下原厂的外观，就会发现原厂的样子已经无比和谐，所以关于颜值方面，笔者则不进行过多的评价，但相信这位泰仔设计师已经尽了他的能力，加上无可否认这个姿态去逛街能赢取非常高的回头率。
图：这个宽体套件并不是手工打造，而是在模具下生产而成，所以咱们能看到这是导流翼子板都做得很合理。
图：至于尾翼的造型，则感觉有点奇怪
图：曼谷是一个在雨季街道十分容易积水的城市，所以面对积水，不知道这个前唇能否接受考验呢。
图：很明显，这台车的重心比原厂更低，因为里头采用了一套TEIN的SAZ绞牙避震。
图：这是一套来自Work的S1R轮圈，其Size为前18寸9.5JET25，后10.5JET22，轮胎的Size为225/40R18。而至于制动系统依然是保留原厂的设置。
图：排气方面，此车采用了双边双出的模式，而排气虽然只是泰国的土炮，不过却采用了钛合金材质打造。
图：虽然在涡轮盛行的年代，马自达依然采用自然吸气的进气方式，但是它的销量并没有退步，可想而知它的独家创驰蓝天技术是多么的靠谱。
图：进气方面，这台车改装了一套高流量“冬菇头”，而进气管则是采用钛合金的，不过金属材质并没有很好的隔热性能，所以这里会影响到进气温度，笔者认为若是为了轻量化，那采用一套碳纤维进气系统更为合理。
图：所有内饰都是原厂配置，看来这是一个外观党玩家。
汽车应该是多元化的，就像衣服一样，你穿安踏背心，我穿耐克T恤，他穿李宁风衣，这才能彰显服装时尚，但要是每个人都穿海澜之家，那你说多没意思啊。
