大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本普拉多改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本普拉多改装的解答，让我们一起看看吧。
普拉多如何改装？
动力改装当然要选择机械增压，现在很多高端的车，出厂就配备了机械增压。只不过它的高成本、高工艺还没有被普及。不过动力提升安装机械增压的技术已经很成熟了，而且已经有很多很多人进行了改装。
机械增压，是目前效果最明显、后期隐患最低的动力提升方案。
优点：
1.结构简单，由于和发动机同步运转作用，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。.增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似。
2.体积小，便于安装，后期维护简单，成本低。
3.效果，动力提升40%，2.7变身4.0的效果。
我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：
1.加了arb的下护板。
2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。
3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。
4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。
5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！
6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！
7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。
8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢
改大脚快赶上车值钱了，改装是个无底洞，从图上看此车改了气压减震器，越野轮胎轮圈，底部是否有前后桥改装看不出来，动力方面改装讲究更多了，简单说吧，改个发动机三四万小改，加上底盘改装七八万小改，杂七杂八的看面子不看里子，需要十几万吧。
根据网友的回馈来说，27普拉达改机械增压的效果还是不错的，至于稳定性还有待考证，我个人比较保守，27普拉多城市代步足够，如果在红绿灯起步和越野有特殊需求的，可以尝试改机械增压，抛开价格我个人认为机械增压比涡轮还是有优势的。
2700普拉多改装动力合适吗？
如果你是越野e族，口袋银子有限，那就花1～2万加装trd或机械增压即可，改装后和3.5差不多。现在的人买车无非有两种心态，一是以车代步，办事方便，二是满足你自己的虚荣心。不要管别人，自己的心态放好。
最大马力163.功率120，城市道路尚可，高速全靠悠，大油门超车眼睁睁的看着油表走车不动弹，城市装逼的神器越野的垃圾，你还改啥动力啊?直接就上帕杰罗或丐版的途乐吧，途乐在未来两年肯定会超越六十万内所有越野车，因为懂车的会越来越多。
可以了解一下JSIM机械增压，一款专为普拉多2700量身制作的增压套件，动力提升40%，3小时安装完成，不会破坏原车的任何结构，不剪线、不焊接。实现真正的无损安装。而且在动力提升40%的情况下，在发动机的承受范围内，不会影响发动机的正常使用和寿命。安装完成后即可享受动力提升的感觉！
安装后，自己试试车就知道了。我们也上马力机测试过数据，动力可以由原车的163匹提升到230匹，扭矩可以由原车的246扭提升到318扭。
微信公众号：匠神动力
到此，以上就是小编对于日本普拉多改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本普拉多改装的2点解答对大家有用。