大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爱丽舍改装思域的问题，于是小编就整理了1个相关介绍爱丽舍改装思域的解答，让我们一起看看吧。
标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？
不谙中国消费者心里，特立独行，对华政策不灵活
其实不光是标致和雪铁龙，整个法系车这几年在国内日子都比较惨淡。
就以雪铁龙为例，2017年雪铁龙在中国销售量暴跌47.3%，堪称“断崖”。
法系车经略中国市场还是很早的。早在1982年雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，这是法系车第一次进入中国市场。
到1992年，雪铁龙公司联手中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，开启了国产化的道路。
总体来说，法国人对中国市场的布局还是很超前的。但是从目前的销量来看，法国人是起了个大早，但赶了个晚集。
（雪铁龙CX）
这几年，法系车在中国的销量是惨不忍睹，根本不是德系、日系、美系、韩系的对手，就算是面对中国品牌，也是被打得满地找牙。
2018年上半年法系车销量，标致、雷诺、DS都是全线下跌。即便是销量“大涨”的雪铁龙，上半年也就卖出去6.9万台汽车，还不都大众朗逸一款车销量的1/3呢！（2018年上半年法系车销量）
法系车的整体质量还是不错的，特别是小排量发动机技术，确实搞得不错。法系车之所以卖的这么差，还是跟其固执的性格分不开关系。
天逸4年的车主，一直4S保养，车友一起聊天对法系是又爱又恨！
动力，油耗，静音，路感都属上乘，价格同级偏低。
但是！
法系离开4S店，处处碰壁！保险丝盒没有说明书，各类卡扣没有图，维修工具不通用。在外面改装音响，急修，养护都很困难。
Psa营销垃圾，被人黑的不要不要，和三星一个道理。不过好在这俩货我都有。以408/1.6T为例落地15万的价格，综合素质这么均衡的除国产车外找不出第二辆了，什么思域零百6秒多？辣是海外版的。一个at变速箱可以使劲暴虐,cvt不行吧其他不说。什么不信？18年元旦新车落地目前近2万公里被人撞一次其实没有什么事硬赔了我800，追尾别人一次修了3700，地下室暴力倒车撞地锁屁事没有，长期空调市区暴力驾驶油耗稳定11升，有空山路“响胎”，一次弯道连爆右边前后胎几乎没感觉。换其他车已失控。一句话暴虐无道。对这就是法系！一部可以60左右公里调头的车
替你智商着急，凡事都非黑即白吗？法系车有人喜欢有人不喜欢，我就是法系车，小毛病多，性价比低，油耗也不低，但是1.6THP 发动机当年还是很牛逼的，连亲戚一起有4台法系车。大众车有优点，但我就是喜欢不起来。
放眼整个世界汽车企，法系车都是特立独行的存在，论性能，质量和造型，法系车不亚于任何一个车企，甚至还在日系车、德系车、美系车之上，法系车看上去多么美好，世界赛道冠军车企，拥有百年的汽车文化积淀，有着世界顶尖的造车技术，就是一个如此完美的车系，到了中国市场就玩不转了。
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其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。德系车和日系车更快，而越是还代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放事件等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
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