作为国产机车市场领军品牌的春风早在19年的第一天,发布了旗下全新的休旅车车型,可以说是开创了国内运动型休旅车的先河。同时也为春风品牌树立了一个全新的车系——GT系列。在之后,相信春风也会逐渐推出650GT、250GT的车型。但是今天要说的主角还是春风400GT,这台在上市之初就非常让人期待的彻心,在经历了三个月的市场洗礼,究竟如何呢?下面,就快跟着小编一起来看看吧!
首先在上市之初,春风400GT的外观就受到了很多国内车迷的追捧,独特大胆的设计让整车看起来十分的稳重。但是设计师独特的线条设计让400GT并不稳重的臃肿,反而多了几分动感。
侧面看上去,如果没有加装尾箱的话,会有种头重脚轻的感觉,但是作为一台休旅车,怎么能够少了尾箱呢。好在装配了春风自家的尾箱之后,整车都协调了很多。而且对于储物空间的提升,也是非常大的。
车头部分很好的采用大包围的设计,是整车最宽的部分,这样的设计与较窄的后座形成了对比,让车头更像是一头狮子,而宽大的包围,则是狮子头部的鬃毛,设计的很有新意。当然,这些颜值方面小编就不再赘述,在这里主要还是要看整车的实际骑行感受以及在车友眼中的表现。
400GT搭载了与400NK相同的发动机,只不过在发动机的调教上有所不同,动力上最大输出功率比400NK少了1KW,且由于定位不同,400GT比街车400NK重量上也要稍重些。但是在很多车友的实际骑行感受上,两台车的动力表现并没有什么太大的区别,400GT在6秒以内就能破百,且最高时速达到了166km,这样的数据还是很让人满意的。
同时,骑行三角的设定上,400GT相对来说更加舒适,骑行姿势更加直立,即使是连续两三个小时的骑行,疲惫感也不是非常明显。当然,舒适的骑行也离不开完美的减震系统,来自国产渝安品牌的减震在公路上的体验甚至超过了隆鑫500R的KYB减震。
同样的,在操纵上,400GT也是上了不止一个档次。很明显的感受就是低转扭矩的提升。发动机的输出明显更加平滑,没有了街车上那种暴躁的感觉。而在高转区间,这台400cc双缸发动机的动力才能被完全的发掘出来,换挡超车都十分轻松。
另外,400GT还有一点也是很让人心动的,由于是休旅车的设定,所以400GT的油箱容量得到了一定程度的增加,从街车上的17L增加到了19L,再综合4.6L左右的油耗,400GT完完全全能够应对400公里左右的长途骑行。
其他的关于ABS、TFT全液晶仪表以及全LED灯源等配置小编也不再多说,因为这样的配置只要有了,基本上的使用感受还是非常棒的。所以在这些配置只能表明在诚意方面,春风还是很到位的。
作为国内市场的第一台运动型休旅车,不得不说,400GT已经做到了很好的水准。春风既然有勇气做第一个吃螃蟹的人,看得出来也是下了很大的功夫在这台车上的。但是在最后小编想要吐槽的还是价格的问题,33800的价格在400cc级别中,已经处于很高的水准,相信这也是很多车友最大的槽点。但是总的来说,车还是一台好车,希望春风400GT能够在市场的打磨中不断进步,成为国内休旅车的标杆车型!