大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷复古改装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷复古改装的解答，让我们一起看看吧。
汽车改装界里，有那几款车是最多人用来改装的？原因是什么？
提醒交警叔叔关注本贴……
思域：价格低廉、有一大批改装市场配件来支持改装车型，各种改装风格都可以方便改到。
JEEP 牧马人：到阿拉善可以看到各种风格到的改装，售后改装配件市场已经与汽车制造商保持同步，有更多的防弹套件，轮毂，电子性能模块和照明套件可供改装；
三菱蓝瑟：这个不说了，假冒的Lancer Evolution一大堆，目前蓝瑟买不到了，看到的改装也少了。
Impreza翼豹：和Evolution一样的道理，独步拉力赛。
本田飞度，本田思域，福特福克斯，大众高尔夫，丰田锐志，三菱翼神，马三，雪铁龙c2，铃木雨燕。你要说为什么，因为这些都是价位较低，外形较个性，改装升级潜力大，年轻人买的较多，而年轻人喜欢改。而高端车型，改装以后可能还不如不改性能好，而且高端车一般受众都是中年人，大多不喜欢改装。至于gtr这种，爆改可以飞起来，可是价位阻挡了大部分年轻人。
预计售价15万，长城欧拉“最贵”的大猫能成为电动车新宠吗？
新车的话应该是没有优惠的，但是现在长城的“欧拉”系列并没有想象中的销量那么高，不只是宣传不够，更多的是续航以及价位并不占太多的优势。虽然整体系列车型的设计风格比较可爱。但是当价格超过一定的范围，就很难再有人接受了。
哪些品牌还卖复古汽车？
随着时代的发展，人们的审美与工业水平也不断发生着变化，现在的设备可以制造出更优雅、柔润线条，更符合当代人们的审美。即便有些厂家保留着一些经典车型，也可发现他们现在的线条，比过去圆润了很多。下面列举几个造型与过去差异不大的“复古”车型。
一、MINI
MINI自2000年卖给宝马后，我们很欣慰的看到，快20年过去了，MINI的神韵依然健在，相比于MG现在不伦不类造型的现状，我们相信MINI的造型还可以再延续半个世纪。当时宝马接手MINI后，所有设计工作都从重画经典Mini草图开始，所以MINI即便出了一代又一代车型，但他的神韵一直都在，从一定意义上讲，MINI属于题主说到的“复古”车型。
二、甲壳虫
甲壳虫诞生于1938年，由保时捷创始人亲自操刀设计，目的是造一款亲民轿车，该车型至今已经延续了80年，虽然历经换代，但是始终维持了圆润与小巧、憨厚的可爱造型，所以为了维持经典，我们也发现，它的第二排一直被牺牲、从未被采用。这里凸显了大众汽车对甲壳虫的情怀，作为自己的代表车型，它不用向市场妥协，只要在家貌美如花就可以了，挣钱的事情，就交给历代“捷达”与“帕萨特”了。所以切题，甲壳虫是大众有意保持的一款“复古车”，向题主推荐。
三、菲亚特500
该车型诞生于1930年，比MINI都要老，可是引进中国却很晚，售价也比MINI略高，所以在国内也是非常小众的车型，相比于宝马和大众对维系经典所做出的牺牲，菲亚特500则略显不足，它在造型上虽与07年造型（上图左）接近，可是较之第一代车型（下图），长相上实在是相去甚远。
到此，以上就是小编对于保时捷复古改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷复古改装的3点解答对大家有用。