凯迪拉克ATS-L作为运动中型车,巨大的优惠和不俗的动力,让这辆车还是有着不少的销量的。因为有着良好的动力底子,所以这款车型玩动力改装的车友也不少,而今天小编给大家介绍的是一辆百公里加速4.95秒的ATS-L。
如果在一场外观改装聚会上见到到这辆凯迪拉克ATS-L,这辆车仅凭借外观可能还无法吸引你的注意力。可能你会觉得这就是一辆改装了ATS-V包围的ATS-L,毕竟这样的案例在ATS-L改装中比较容易见到。
其实车主自己是比较喜欢的玩性能加速的,所以外观上的改装只要到位就行了,重度还是在性能改装上。对于这辆4.95秒的ATS-L,到底改装了些什么呢?车主自己的总结就是:轻量化轮毂、头段和ECU程序,这三项是提高成绩最直接的改装。
目前这辆迪拉克ATS-L的0-100km/h成绩为4.95秒,测试用的是AD08R半热熔,之前在排行榜是东北最速。车主说接下去如果还会在改装,应该就是上涡轮了。下面我们就来看下车主是如何打造这辆东北最速凯迪拉克ATS-L。
第一步:19寸IFG轮毂,俗话说簧下一公斤等于簧上十公斤,车主的建议是外观选19寸,性能选18寸,有钱一定要选大厂的锻造轮毂,如果经费有限还要性能的可以选个旋压铸造,一套轻量化轮毂和好轮胎对性能提升很大的。
第二步:ZZP直通头段排气。车主坦言性能升级头段很有必要换,建议200目,一个头段最少提升0.2秒。
第三步:进气升级、ECU调教,据车主了解,目前凯迪拉克ATS-L市面大概4-5个ECU厂商,而他自己选的是ZZP特调程序。
第四步:发动机锻造强化,关于这点,车主坦言ATS-L的发动机还是比较脆弱的,毕竟是家用量产车,出厂压榨的比较极限,在调教ECU更大输出后,发动机的活塞环很容易断裂损坏,所以需要针对活塞连杆进行锻造处理。
第五步:大涡轮,算是终极改装了,目前车主自己也还没达成,不过对于四缸发动机还是需要大涡轮的提升,根据车主了解,目前大涡轮的ATS0-1已经达到4.1秒的水准,基本在同级别同排量的车里数一数二了,改装空间还是可以的。
上面这些就是车主在改装这辆ATS-L的一些心得和体会了,具体项目可以参考文章末的改装清单。
本期凯迪拉克ATS-L改装鸣谢车主:Mrlxz哲
改装清单:
DIY前铲
ATSV包围
ATSV机器盖
D3运动套件
顶配大灯总成
前置雷达
19寸IFG轮毂
invo前235/35后265/30性能胎
AD08R半热熔(出成绩用的)
爱巴赫短簧(个人认为ATS的避震还是很不错的,所以只换短簧,但是下一步为了操控还是要换避震的)
ZZP直通头段排气
ZZP进气
ZZP锻造活塞连杆套件
ZZP特调程序
美国RS中尾排气
顶配换挡拨片加热方向盘