大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗h9内饰改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哈弗h9内饰改装的解答，让我们一起看看吧。
哈弗H9改款归来，在越野路况下，真的能“霸道”起来吗？
H9最大的问题在于可靠性和四驱系统，可靠性要靠市场来检验用时间来证明和厂家的不断完善。四驱系统是整体国产车缺乏的，好的技术人家也不卖你用。就这个价位而言H9无疑是最优秀的。长城如果能端正心态潜心研发而不是搞些无意义的公关公关掩盖问题。有中国的市场支撑H9换三五代绝对会成为经典车型在中国的汽车发展史上留下精彩的一笔。
我是16款车主，在还没过首保的情况下我就去了老掌沟。作为第一次开越野车、第一次越野的我来说，虽然没爬好汉坡，但穿越老掌沟的经历已经让我对H9的性能有充足的信任了。基本上霸道和撼路者能去的，H9都能去；H9去不了的，那两位也够呛。
H9针对的市场还是小众人群，按现在的销量，其实已经算合格了，毕竟20-30万的车主，大多数都是要家用，真正有需求的客户处于两极化，一类人是大老板，眼中也只看的中霸道，帕杰罗等骨灰级车型，一类人是城市小商户，偶尔跑工地送材料，买的也就是H5之类的，再往下就五菱车了。所以，H9是在家庭用车人群中挖掘有越野爱好需求的客户，将他们转换过来。这类人首先看重的还是外观和内饰，这两点H9还需要在进步一点。
咱不吹牛逼，前几天帮朋友选车，刚好试驾了几辆车里有H9（还有帕杰罗、撼路者、森林人），整体感觉这车乘坐感受的确是几辆车里最稳的，舒适度也仅次于承载车身的森林人，但方向盘太太太沉了，发动机太太太肉了，刹车太太太绵了，总之，非常难开……因为没有试低速四驱，所以搞不明白有些视频里它拔河是如何生活同排量同扭矩同四驱系统（俩车都是博格华纳TOD双速四驱，调教比例不同）的撼路者的……朋友最终选了撼路者，那车真的好开，油门响应、方向盘力度、刹车感觉、底盘韧性还有过弯侧倾等，而且优惠力度比较大，不得不佩服人家老厂的调教功底……不过最后朋友问我，你将来换车选啥，我想了想说，可能还是H9吧……
哈佛h9你知道怎么用吗？手动拨片要经常配合使用，你就会感觉到哈佛h9的乐气和动力所在，时速80以下超车可谓随心所欲。目前本人2017版柴油H9己行驶3万公里真没任何毛病，再之后会怎么样只有用了才知。醉过方知酒浓。不妄下结论。
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