大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于trd普拉多改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍trd普拉多改装的解答，让我们一起看看吧。
丰田霸道加装增压机后会怎样？
问这个问题的一般都是普拉多27的车主，有人反应去沙漠不敢去，超车难，明明是辆硬派越野车，有时候都比一台小轿车起步慢，山路上反应慢等等。基本上多多少少的普拉多车主都会一些感受。
其实丰田霸道改装根本不用担心，JSIM机械增压套件就是普拉多的专属，上门安装，研发、生产、销售、售后一体的，绝对有保障，而且价格合适。
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4000安装增压器是trd的机械增压器或者马格森的机械增压器。而2。7的机械增压器是皮带带着转动的。问题是做完增压霸道最好的一点不挑油就失效了 。霸道也会挑油品了。而且发动机温度会变高
最早发明涡轮增压的国家就是日本 但是为什么很多日系车至今都选择自然吸气 在它们眼力涡轮过热会存在很大隐患 因为涡轮长时间左转的温度会非常的高 有句话说的好 涡轮当道 自吸为王
车杂烩小马先谢谢你的邀请
普拉多作为一个越野车里面的王者，非承载车身，配有中央差速还有后差，越野的标志性配置还是有的（新款没有）还有一个极其稳定的发动机这里指4.0那款。这些配置都在告诉你这是个越野神器，进藏必备的。可以说这些话你听多了，因为也确实是这样。所以一汽把他简配没了，还给你加点价，这仿佛看到一汽再告诉我们，我是爱国的……呵呵。
每个大品牌都有个在背后默默研究这个品牌的车型，时刻想挖掘出最大潜力的改装厂，比如奔驰的AMG这可是奔驰的御用改装厂，他出厂的车就像一只小金毛进了一家医院出来就变成了狮子一级的猛兽，咳咳说的有点浮夸了，可确实厉害。
现在也有一些改装厂，为丰田普拉多量身打造了一款叫做JSIM机械增压，广告是这样打的。JSIM增压器有四大核心优势，一、无损安装，针对普拉多原厂匹配；二、动力提升40%，普拉多2.7安装增压可媲美3.0；三、劲省10万，普拉多2.7安装机械增压相当于换了一辆4.0；四、验车无忧，不改变原车性能。这些就是他们打的宣传词。
具体怎么样呢，曾经我在做二手车的时候也见到过，不过已经改装好在测试了，没看到现场改装。那是真的猛，同样的2.7，差距就是一个在小跑一个在百米冲刺的感觉。但是改装就是改装不会有原厂那么稳定，所以改出来据说小毛病有点多。
毕竟你改装以后涡轮介入会使发动机温度变高改装后一般在400到800度左右，有暴力驾驶的还会达到1000°，原厂设计可没想过这么高温度，所以改装以后时间长了的停车让发动机休息下，不然要换心脏了。
也有人定制了一种专门为2700名为离心式机械增压器，介绍上是这么说的。技术采用高压密封系统，大流量压缩技术以及高效的压气机空气动力学，在增加了发动机低速状态的扭矩，反而与增压器标志性的瞬态响应相结合，使的在车辆加速的时候变得更加的顺畅、更加的轻松。工作温度也顺利低至70℃-100℃，机械增压是通过发动机曲轴通过皮带连接转动工作的，所以工作没有滞后性，加速没有突兀感，从根本上解决了提升普拉多2700动力的问题，达到提升普拉多2700动力的N次方的效果。这些就是那些改装厂的介绍，这种改法听上去确实有那么一回事，可广告词就是广告词，不亲眼见过还整不知道真实性。当然，有土豪有意向也可以去改来试试。
最后提醒广大车友，改装后开着是爽。可改装发动机是犯法的，还要为了人生安全着想也为了车的寿命着想。觉得我说的还行的关注我，记得点个赞奥。
改装分几种 简单的机械增压和涡轮改装。
一般是2700才用这样的居多
涡轮，榛名负责的说。自吸改涡轮 国内能达到专业级水准的改装厂实在少得可怜。
目前除了JDM改装文化盛行到这种水准，咱们国内还是靠谱用机械增压。
这一整套切割 焊接 散热ECU做下来 。。。维保还是个麻烦事呢。
所以推荐机械增压
区别在进口货和国产匹配。
进口的就是HKS这个厂子，赛车游戏和车迷们基本不会眼生。
他们家以涡轮增压和机械增压出名，排气也有做。
到此，以上就是小编对于trd普拉多改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于trd普拉多改装的1点解答对大家有用。