大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改装增压器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车改装增压器的解答，让我们一起看看吧。
自然吸气可以改涡轮增压吗？有什么利弊？
什么是涡轮？
发动机的进气形式分自然吸气和增压，而增压分涡轮增压和机械增压。
涡轮增压（Turbo Charger），是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩的技术。它的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆动力更强劲。
与机械增压相比，涡轮增压不消耗发动机额外功率。目前涡轮增压发动机是主流，所以改装技术和零件都比较发达。
1.单/双涡管涡轮
单涡管涡轮就是将发动机所有排气管道汇总之后吹向涡轮；
双涡管涡轮就是将排气管道分成两组，通过不同管道吹向涡轮，相比单涡管，双涡管转速提升效率会更高。
自吸发动机可以改装涡轮增压器。但是弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了！涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力。
照葫芦画瓢加装了增压器以后，散热问题、润滑问题都需要考虑，而且ECU程序也要改写，需要刷ECU。最了解发动机的人是谁?是主机厂。所以写程序也是一样，如果随便一个改装厂都可以达到厂家的水平，可以刷出与厂家媲美的程序，那么厂家的可以倒闭了！所以后修改的程序也只能是简单针对性的改写，并不完善。这也是不推荐改增压器的原因之一。
自吸车型就不要找涡轮的推背感了！想要动力可以试试延迟换挡，例如自吸车型最大扭矩转速在4000转左右，那么为了取得良好的动力，完全可以采用高转速换挡的办法，使发动机转速保持在最大扭矩转速区间，动力自然就来了吗!加涡轮增压也是通过增加燃油消耗来实现增加动力的。自吸发动机大脚油门也是同样通过增加油耗换来动力的。不建议改增压，想要动力，请大脚油门!
自然吸气发动机改装涡轮增压发动机，技术上可以做到但难度非常高，重点——规定并不允许改装汽车动力系统。
假设改装不上路的话自吸发动机改装增压器要面对以下几点问题：
1、发动机是否预留了涡轮增压介入部分，增压器的本质是空气压缩机，动力来自发动机排气的高压废气，没有预留接口的话基本不存在改装的可能，或者在排气系统另行改装。
2、改装的增压器效率有多高，如果是低惯量增压器对于发动机本身也是考验，在改装增压完成后ECU重新匹配会因压缩进气量的比例增加喷油量，火花塞更换后点火效率提升缸内温度会更高；实际运行温度高于发动机制造时的设定值，活塞、缸套、曲轴强度是否能承受主改装后的变化也值得商榷。
3、增压器改装进气系统和排气歧管一定会配套升级，而排气系统也需要调整；原车三元催化的流量是按照自吸发动机计算，改装增压后会不会因为排气流量变化改变背压也需要测试，没有达到理想状态也需要升级。
4、升级增压器完成后还要对发动机做热隔离，增压器动辄几百度是绝对的高温部件会造成热损坏，而普通的自吸发动机运行温度不过百余度，所以机舱内部结构也需要改装防护否则会有严重的安全隐患。
5、最后在完成增压器的改装以及配备的防护后，底盘的行驶系也需要升级，悬架部件的刚度是否能承受住动力的升级，弹性原件在动力升级后是否有良好的支撑性，车架的抗拉强度极限是多少，在不确定之前只能盲目升级。
有这些难点还有必要改装增压器吗？改装增压器难度并不高但工序非常复杂、涉及的配套升级也非常多，所以涡轮增压的改装是不建议考虑的。自吸发动机最常见的动力是机械增压，结构是与发动机曲轴带动增压器旋转进行主动进气，启动后增压器即时开始运行对于低扭矩的提升会有明显效果不过会增高25%左右的油耗，且在高转速时机械增压因转速太低反而会成为进气障碍，所以即使是简单的机械增压改装也是有弊有利。
选车要慎重一些，动力的改装仅是不禁止涉及的领域也太宽，改装后也无法保证绝对安全，除非玩家以外普通家用车只能在买车时一步到位了。个人观点、仅供参考。
感谢邀请！
自然吸气的发动机改装涡轮增压的发动机从技术方面可以说肯定是进行改装的，但是改装涡轮增压的发动机确实也存在一些安全隐患。
'首先我们要了解汽车的发动机分为普通的自然吸气发动机和增压发动机增压发动机，分为涡轮增压发动机和机械增压发动机。无论怎样的发动机的原理是在发动机的末尾处增加一处涡轮增压器，靠更好的空气进入，导致更大的动力输出就是这么一个概念。
改装涡轮增压的发动机适合那些在低扭不充分，也就是3000转以下，动力输出不充分，但是高转速动力输出充沛的车型，比如说标致的206自然吸气的发动机改装以后，它的初段的动力表现和中后段的动力表现都是比较好的。
但是这里有一个前提就是你的发动机它必须要能承受住这么大的压力，因为自然吸气的发动机和涡轮增压的发动机，他承受的压力是不同的，比如说铸铁的发动机它比全铝的发动机虽然热效率更低一些，但是它更结实一些，也更适合改装一些，承受的压力也更大一些。
而且从政策上来说，你给这样的发动机属于违规改装，是改变了动力，系统是没有办法通过审核的另外自然吸气的发动机改成涡轮增压的发动机工程量非常大，它就相当于是另外一台发动机涉及到整体配件的配合以及进气量等等的调整，一系列的电脑程序也要跟着调整，徐冰凉干的机构也要加强等等。
所以说为了发动机的稳定性不如直接换车，因为自然吸气的发动机改为涡轮增压的发动机，还要进行变速箱的匹配等等，成本非常的高，如果是低成本能改装好的话，那么为什么厂家不直接生产出来自然吸气的发动机让我们自由的去改动呢？就是因为技术的原因，稳定性的原因！
举个很简单的例子，2700的普拉多为什么不建议改成涡轮增压呢？就三个字：稳定性！
到此，以上就是小编对于汽车改装增压器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改装增压器的1点解答对大家有用。