大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老五羊本田125a改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老五羊本田125a改装的解答，让我们一起看看吧。
为什么五羊本田125-Ａ不生产了？
五羊125-A在国内摩托车历史上可以说是经典，但是我觉得大家钟爱的还是早期装配了进口发动机的五羊本田125，就是所谓的黑条机，在右侧发动机上有一个黑底的HONDA标志，就像下图那样。
大概2000年后生产的好像都是国产发动机了，只是部分配件还是进口的，这个发动机一般被称为“联标机”，发动机上写的是“WUYANG-HONDA”。
而最让车友们着迷的就是黑条机，现在路上还有很多二十多年的车在跑。
五羊125在当年几乎是神一般的存在，由于当年汽车对于普通人来说几乎是可望不可及的，摩托车当之无愧的成为了主要的代步工具，而且在当年也算是身份的象征了，虽然这样说有点夸张，但事实就是如此，90年代你要开着一辆五羊125，到哪里都能吸引人们的目光。
五羊125的发动机在当年也是非常厉害的，轻松上100，动力特别好，化油器配有加速泵，突然加速时会驱动加速泵提供额外的供油，所以提速很灵敏。而且减震特别舒服，我家的现在还在跑。
至于说为什么停产，我觉得有这几个原因：
1、在那个出门主要靠自行车和公交车的年代里摩托车的地位和如今的家用车差不多，所以厂家愿意花精力和成本去做好产品，记得当年一辆五羊大概要一万六左右。
2、现如今私家车普及，再加上很多城市禁摩，摩托车的地位被边缘化了，市场需求量没那么大。而且环保政策对摩托车的排放也有新的要求，厂家也会根据市场需求推出新的产品。
当然了，这些仅仅是猜测，不管怎么说已经过了那个年代了，我想那些经典的摩托车也只能永远停留在我们的记忆中了。
九一年大年初二接近中午饭点，杀猪巷由上而下传来一阵震耳欲聋的轰鸣声，暗自揣测或许是老大邀请了吝啬鬼梁猛，奇怪的是轰鸣声到苏家位置戛然而止，冲出院门一霎目瞪口呆愣在了原地，倪老表，一位投机取巧靠倒卖酒精起家的泛泛之辈，几天不见鸟枪换炮，本田100s换成了本田gl145！一股莫名的失落袭上心扉。尼尔斯，你老支书可每天还在粮丰顶死一趟活一趟梅花（梅花二六自行车）三弄，你怎么好如此飞扬跋扈？
表弟的坐骑形似本田145，显然又有难以厘清道明的细微差异。盯着油箱正中烫金“wuyang”标识，我依然不相信它非本田145。“是广州五羊和本田合资的五羊125。”表弟解开了我心中的疑惑。无论如何三十岁以前一定要骑上五羊125！
九三年仲夏一个星期天上午，向父亲借来两万元人民币，搭乘上门前通往龙泉的公交车出了门。在龙泉通往百工堰老马路半道一家门庭如市的摩托车销售店里，与销售员确认过上户一事后（成都限摩），便挤进人丛抢先买下了其中一辆--五羊本田黑条125摩托车。（带上户两万元整）
五羊本田125A，分原发与组发两种机型，黑发最大功率8.45KW、组发7.32KW。发动机采用单缸双气门链条传动配气机构，顶置凸轮轴、配重曲轴、极速115km/h。车身为红色，尺寸与本田145不相上下。整车给人一种棱角分明，大气磅礴的印象。
方形大灯、方形转向灯、方形仪表盘、方形后视镜、方形油箱、方形车座、方形尾灯、方形脚胶、方形镀铬饰条，棱角分明，线条清晰。油箱正中烫金“WuYangHONDA“标识熠熠生辉魅力四射。前护泥一改本田145卓荦不羁两段式塑料架构，结合国内路况采用了100型摩托车上司空见惯的不锈钢材质，强化了通过坑洼路段遭受意外冲击的承受能力。无独有偶，刹车系统也并未传承让人耳目一新的前盘后毂搭配，采用了经久耐用的双毂制动，从而降低了刹车系统的后期维护成本。燃油系统首次采用了比本田145更具科技含量的真空加力化油器，将瞬时提速响应提升到一个全新高度。可调试弹簧后阻尼系统的加持，使因人而异的驾乘体验更趋完美。与本田145如出一辙的尾段黑包四眼尾噴卓尔不群锋芒毕露，排山倒海的声浪迸发穿云裂石震耳发聩，犹如千军万马咆哮而下。五羊125是我所拥有众多摩托车中，唯一一款未将油门加至极限的摩托车，彻底填补了100型及以下摩托车，全负荷爬坡后劲稍显疲软的动力空白……
回答这个问题之前，我先来问问你。
为什么现在马车不生产了？
为什么现在老桑塔那不生产了？
为什么现在大哥大(老式手提电话)不生产了？
为什么现在老式螺旋桨战斗机不生产了？
为什么现在战列舰不生产了？
为什么现在老式胶片照相机不生产了？
为什么现在老式黑白电视机不生产了？
呵呵！这不是抬杠，只是类比一下而已。
原因当然就是不能适应时代发展被淘汰了呗！
中国有句俗话：人往高处走、水往低处流，纵然当初的黑白电视可以看50年，当彩电普及了谁还要看黑白，送你都不会要，社会在不断发展进步，落后必然被淘汰，此刻让你买一辆质量可靠能开百年的汽车、但是手摇启动的，你要吗？我的第一辆摩托是脚启动，第二辆仍是脚启动，只是从两冲变成了四冲，第三辆车就是电启动了，有了电启动，脚启动一年都不见得动一下，除了长时间不骑需要脚启动一下，基本上忽视了脚启动的存在，十年前我们还在用功能手机，发个短信、彩信、玩个小游戏，现在白给你用你要吗？在九十年代初期日本的产品确实是中国所不能比拟的，但随着民用产品的成熟化，国产品牌也是很可靠的，最其码一年中的故障率为零，十年间就坏在路上一次，点火器坏了，所以在品质差距不断缩小的情况下，我们国货击败了大多数进口产品，毕竟我们考虑的不是用的起，而是买的起，适合市场的产品、才是百姓需要的产品，就算是皇帝的女儿，八十岁了，我也不要！
五羊本田125可以说这辆车在七八十年代，如果可以骑上一辆这样的车子，也算得上是富豪，当年骑这个车的回头率也是蛮高的，虽然说这个车子是到现在已经不生产了，可是它的神韵一直还是存在的，说它是一代台神车，一点都不为过，想当年一台五羊本田摩托车发动机有那种黑条的？（发动机黑条上面打着HONDA）. 发动机是进口的当年的售价你在一万七八，我羊头的发动机从最初的进口发动机到组装机，再到国产机更新的太快，只不过就是可惜以前的发动机没有电启动，但是不管怎么说？老款的五羊本田，不管是发动机还是前后减震，做的都比较好，骑行起来非常的舒适，虽然说现在已经淘汰了，但是不管是哪一个品牌的摩托车，只要是仿的它这个样子，我们一般都把它叫五羊款，这就是为什么虽然说这个辆车子不生产了，但是他的品牌还是比较的亮。这几年的摩托车虽然说价格普遍有所下降，但是比起质量来说，和以前的神车还是没办法比的主要是更新换代的比较快，话说回来，如果就是现在生产出五羊本田—A可能就是骑的人也很少了。现在的人骑车都是追求它的外观和品牌，如果外观还是陈旧的，老式的，可能销量也是有限的。
我的第一辆摩托车就是五羊本田125A，辐条轮的，骑了9年，被小偷偷了。期间除了换机油、链条和牙轮，灯泡和开关一个没动，那时候的质量真的没话说，现在看，款式老旧，没用电启动，所以淘汰了，还是怀念WY125A。
到此，以上就是小编对于老五羊本田125a改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于老五羊本田125a改装的1点解答对大家有用。