我们喜爱越野车的缘由是什么？
是渴望征服高山和沙漠？
是渴望踏遍每一寸土地？
还是足够高的离地间隙，
能够让激情得到释放？
不管是什么答案，
事实是越来越多的越野迷，
开始将硬派越野车收入囊中，
国内越野车的改装也渐渐发酵。
众所周知，
越野车的车身底盘采用非承载式，
独立厚实的底盘和坚固的大梁，
即便是行驶在山间崎岖路亦或是水流间，
也能轻松应对各种极限路况。
但对于挑战穿越极限的越野一族来说，
需要进行避震的改装升级，
以加强车子通过性的要素。
比如这台JEEP牧马人的车主，
十分忠诚于极限越野，
原车底盘已经具有足够高的离地间隙，
可以完全应付，
平常的山地、沙漠越野俱乐部活动，
但对于他的驾驶需求来说，
除了升级必要的
绞盘、大尺寸的轮毂、灯光之外，
避震系统也是首要考虑的项目之一。
因为作为底盘套件的重要组成部分，
避震的阻尼、可靠性和耐用度，
将直接影响车子的操控性能。
牧马人的非承载式车身，
加上前后螺旋式弹簧非独立悬架，
这种结构在非铺装路面上，
有着得天独厚的优势，
但在公路上的弊端也是显而易见。
所以，
这套牧马人专用的
BATTLEZ/JAOS&KYB避震升高套件，
就显得非常合适了。
这个看起来特别长的英文名字，
有在业内以OEM出名的避震品牌KYB，
它除了蓝筒、黄筒、银筒、赛道竞技系列，
还联合日本著名越野车改装品牌JAOS，
共同开发的越野车型专用避震升高套件，
BATTLEZ/JAOS&KYB，
填补了自己在越野车型上的空缺。
这套套件前后4只避震筒，
拥有独立8段可调阻尼。
套件的避震筒采用双筒结构设计，
相比采用高压气体的单筒结构避震筒，
双筒避震筒从构造上受到反冲后会更柔和，
硬直感明显减少，
可以达到更舒适的驾驶感受。
不仅是构造上的科学设计，
避震筒芯内部还内置了KYB专利技术
HARMOFREQ，
也叫周波数感应阀。
该技术的亮点在于
将“缓慢大幅度”和“快速小幅度”的频率，
作为周波数来解析，
实现了可以根据路况自行调整阻尼，
可以提升更高的操控性能与舒适性。
牧马人专用升高套件安装完成后，
车身提高了前55mm/后60mm，
升高后的牧马人较高的离地间隙，
让它通过性更加强悍，
机械味更加充斥。
外观上看起来，
也显得更加高大威猛。
这里我们要注意的是，
底盘的升高会带来其他方面的影响，
比如转向、传动轴长、角度等，
因此，一定要去正规的改装店，
进行专业的调试改善。
网上流传说，
原厂的牧马人是半成品，
通过改装才算是完整。
事实上改装对牧马人的越野性能提升，
占据着很大的比例。
原厂所留下的便是广阔的改装空间，
对于越野迷而言，
让它变得更完整是必须做的一件事儿。
