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本月爱卡汽车文化频道已经在《肆月》专题内容中为大家带来了包括探访改装店、以及各类越野风格的国内外改装案例等等内容，以此来向着“走出去”精神致敬。而今天我们找来了两台北京BJ40PLUS，一台为原厂的2.0T城市猎人版本，另外一台则是出自飞扬改装之手的2.3T环塔冠军版改装车型。两台车一同来到了京西的一片干枯碎石河床，一起来见证国产硬派SUV的越野实力与改装潜力。（图：刘征；车辆提供/特别鸣谢：飞扬改装）
相信很多国内越野改装玩家对于北京BJ40系列车型不会感到陌生，毕竟能够在此价位中找到这么一台在越野性能方面如此齐备的车本身就是一件相当困难之事。况且这又是一台“带大梁”，采用非承载式车身结构，车厢内遍布防滚机构的硬派车型，此外“硬连接”式的博格华纳电控分时四驱系统也为这款车带来了充足的长途中度的越野穿越能力。
北京越野北京BJ40
之前在BJ40PLUS车型上诞生出的城市猎人版车型，你能从它的身上看到一种兼顾传统越野形式与城市SUV相结合的理念。即便如此它也和车系其他车型一样，同样搭载着相同的硬派车身结构。
从近些年BJ40车系所推出的产品上可见，很多细节方面的流露证明着国人玩家之中正在渗透着对于硬派越野的更深层次理解。点睛之笔的细致化改良让这台代表着国内越野爱好者梦开始之作变得能让更多人所接受，这正是越野文化的推进和广泛传播的最好佐证。
早期，人们对于BJ212的情怀一直延续至今，那种粗犷或者说粗糙的风格放在今天可能依旧会让许多人“望而却步”、“敬而远之”。BJ40的出现算是保留了越野精神的同时，又让那些爱好者们放下了太多的顾虑。
在越野车领域，人们真的需要这样一台能够胜任城市通勤又能兼顾越野能力的车型，这也或许正是城市猎人版出现的意义所在。试问多少人曾经设想过在一台亲民硬派越野车的身上见到诸如座椅加热这般的舒适豪华配置？恐怕真的没有。
在拥有着不错越野能力的前提下，我们打开这台北京BJ40PLUS城市猎人版的车门，车厢内反馈出来的却是一种充斥着高科技配置的风格。包括用料在内，人们已经完全忘记了这是一台硬派越野车的作风，“老旧的思想”早就成为过眼云烟。
除了“画风不符”的舒适性配置以外，BJ40PLUS城市猎人版并没有在越野辅助配置上有所降低标准。在液晶仪表中，诸多与胎压、车身倾斜角相关的越野信息都能为驾驶者提供可靠的数据参考。
由于可以照顾到轻度、中度越野，仪表盘上还加入了前轮指向角度的数值，这可以帮助驾驶者在穿越复杂路况时有效地避开坑洼或是可能对车辆底盘件造成损伤的突起碎石，考虑得算是相当周全。
车顶支持拆卸依旧是BJ40车系的特色之一，后部布满了整个车厢的防滚支架不仅起到了深度越野时支撑整个车身的作用，还能够在车辆翻滚的危及时刻保护车内驾驶员和乘客的安全。这也是一台硬派越野车在安全性能方面所不可被忽略的。
悬挂结构上，原车将上一代车型身上的扭杆弹簧式直接升级为了双横臂式螺旋弹簧独立悬挂，这样一来极大程度地增强了重心转变时的支撑力道，配合上减震器这在越野过程中可以更快速地适应地面大幅变化。
逐有底蕴
得益于出色的素质，BJ40车系在如今国内的越野改装圈子中早就积累了一大批玩家。飞扬改装便是一家在BJ40车型改装上颇有经验的改装店，这次我们请到他们的老板谢飞，他对BJ40有着深刻的理解，甚至了解如何才能打造出一台越野型能更强的车型。
谢老板找来的右手边这台环塔冠军版BJ40PLUS改装作品出自飞扬改装店。“从2014年BJ40上市后的一年我们就开始着手针对这款车型进行了研究评估以及初步的改装工作。五年的时间我们也见证了这款车型带给国内玩家很多的改装乐趣，它也算是推进国内越野文化的一台重点车型了。”
首先在外观上，原车的塑料材质保险杠被MR品牌的金属竞技前杠代替，以此来对付增大后的接近角冲撞能力，也是对全车进行了更好的保护。而且在前杠部分还增加了Warn品牌绞盘，提升了自救和脱困能力。
全车的悬挂结构中还增加了ACE加强支臂套件，减震器更换为了K-MAN阻尼可调产品，以此来达到了全车升高2.5寸，直接增加了整车通过性。
除了上述几点重点改装之外，为了应对BJ40车型四驱结构在后桥处的弱项环节，飞扬改装的这台车上直接增加了一套电控后桥差速锁。这能够帮助动力更好地传递给有附着力的车轮，这在攀爬陡坡过程中尤为关键。（想关注本台北京BJ40PLUS环塔冠军版更多的改装事宜，请戳下方链接！）
当两台BJ40PLUS徐徐驶下碎石河床，原厂状态下悬挂行程很快遭受到考验，这时改装的环塔冠军版车型的升高2.5寸就开始派上用场了。
在光滑碎石上行走，环塔冠军版车型上改装的硬度多级可调减震器可以在高速的状态下更加有效地拉伸住大幅摆动的悬挂结构，因此车厢内部也较未改装车型平缓很多。
由于原厂状态下的BJ40PLUS城市猎人版未换装金属竞技前杠以及未做全车升高的改装，因此在面对碎石陡坡无法完成攀爬的过程成为了此次对比中两车最为强烈的效果区别，原厂标配的轮胎也难以在碎石上获取最佳的抓地力。
北京越野北京BJ40
改装后的环塔冠军版凭借着换上了一套百路驰KO2轮胎以及后桥差速锁的加持，车轮几乎未出现打滑就顺利爬上碎石坡顶。反观因悬挂行程受限原厂减震器调校偏软，前轮失去附着力，后轮一侧失去动力的城市猎人版，已经无法在后排单侧车轮上获得足以脱困的动力，只能眼看着“败走”在此。
因此在越野穿越路途中，出现困车情况后，多车的重要性就体现出来了，毕竟长途越野穿越是一项非常考验团队协作能力，且颇具挑战的事情。绞盘在救援过程中的作用毋庸置疑，整套救援动作也需要在出行之前做好全方位的培训。
编辑点评：从BJ212开始，国人仿佛开启了一份对于越野热潮的追随。但很快随着汽车快速的发展，硬派越野车文化受到了城市SUV和更多细分类市场的不断冲击。不过还好，我们很荣幸能够在今天仍能看到像北京BJ40车系一般的中国品牌硬派越野车的不断革新，也会有更多的爱好者通过这些车型来走向越野改装之路，体验其中的曼妙与精髓。
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