大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标志发动机改装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍标志发动机改装的解答，让我们一起看看吧。
新款标致308能刷动力吗？
新款标致308能刷动力吗？配置了1.6，1.2T，1.6T发动机。
1 法系车改装的不多，很多玩206车型，1.6排量，刷动力的太少，让车提速快，应该对车减少重量。
2 刷动力最主要的调整发动机的燃烧比参数，刷动力可能会对发动机有影响，车追求动力强，可以适当的发动机高转速。
标致308的三款发动机分别为自然吸气1.6四缸、1.2T三缸、1.6T四缸，原厂配置来说，动力从小到大依次为1.6、1.2T、1.6T，但其实从改装潜力与费效比来说，最好的是自然进气的1.6 TU5JP4，以及升级而来的 EC5发动机。铸铁的缸体先天强度高，无论是应对高压缩比自然进气取向，还是外挂涡轮，都可以轻松承受，安全性可靠性高，与获得的马力相比，投入的资金相对较少，性价比很高。目前国内对法系车改装钻研最深，经验最丰富，赛事成绩也最好的是“VTS168”车队，基本就是以TU5JP4引擎为主，原厂106马力，从只升级进排气加刷写ECU的初级改装，就可以提升到135匹，从提升压缩比、更换高角度凸轮轴、加大缸径和行程扩大排量到1.7、1.8、1.9，更换锻造活塞与连杆，光是自然进气取向的改装，马力就分别有135、145、160、180到200匹马力。而外挂涡轮甚至可以直接突破300匹马力！费用从不足万元到高增压涡轮的六七万元不等。1.2T和1.6T的改装潜力相对来说不是那么好，一般不建议大改。
可以刷，但是配套硬件得升级！1.6t的潜力还是巨大的！某之家论坛里搜索刷ecu，可以找到几位大神！4008论坛里有位大神刷1.6t，自己改的程序，你可以私信联系他！法系合资1.6t车型刷到200匹还是可以的！法系进口1.6t的新款车型，原厂就215匹！
标志508 2.0发动机怎么样？
2.0是法国原配发动机。2.3是法国2.2的扩缸的508的两台发动机 均来自PSA的 EW系列 分别是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A
由于本人自己码字很累 所以以下所有内容都以EW10A做事例
是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的 在国内的调教受油品限制调教也偏保守 因为这款发动机是高速 高压缩比发动机 为了兼容两桶油的93 所以你懂的
EW10A最初国内的搭载型号是 雪铁龙的凯旋 其后来又搭载到 307 308 408 世嘉 C4毕加索 C5等多款车型 其可用工作范围及账面数据 和经济型 可维护性 可以说在2.0NA的发动机行列里 算世界顶级行列 您别说宝马的2.0比他强之类的话 我只能说首先调教不一样 其次 价格 可维护性 经济性 性价比 都不是一个档次的
EW10A绝对是现今国内能买到的最具性价比的2.0自然吸气发动机且没有之一
标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？
标致1.2T发动机是PSA集团平台下的全新自主研发小排量增压发动机，旨在取代之前的1.6L自吸动力。这款发动机在15年左右的时候就已经普及在PSA下标致、雪铁龙的入门代步车型中，算上年头也有六年左右的市场经历了，毕竟是全新发动机所以在初期还是遇到了一些不可避免的问题。最主要的就是正时皮带掉毛的问题可能导致机油泵、油路、机滤堵塞，严重可导致发动机报废。但是PSA也针对这个问题进行过召回和优化处理，现在情况比以前好了很多。
虽然1.2T不可避免出现了问题，但它也是国际十佳发动机一员，从侧面反应其技术水平、前瞻性、排放适应性以及整体耐用性上还是比较具备优势的。三缸湿式正时皮带的技术其实还是借鉴了福特的1.0T三缸，包括本田的1.0T三缸也采用的是湿式皮带。正常正时皮带都采用的是干式皮带，缺点就是寿命短一般8-10万公里需要更换，正时链条理论寿命不用更换但是链条的缺点也明显，就是噪音。所以福特开创了湿式正时皮带，理论上可以提高寿命、降低噪音。湿式皮带的好处是兼顾了链条和皮带的优势：延长使用寿命、降低噪音，但带来一个未预知的问题就是皮带掉毛，使用一段时间后掉毛积累可以堵塞机油油路、机滤以及机油泵口。
标致1.2T这款发动机的动力性能和燃油经济性还是不错的，但最大的问题是“三缸”，所谓销量墓碑。尽管标致1.2T对三缸抖动问题也没少花费经历，在平衡轴上下了功夫，但是初期的湿式皮带问题加上令人退避的三缸就是一个不好的开始。不光标致是因为三缸，你可以看看隔壁的福特使用三缸也好不到哪里去，福特那个1.0T蝉联拿奖拿到手软的发动机到国内居然没人搭理，试想下综合口碑不如福特的标致能好到哪里去。毕竟三缸不是必选项，很多人花同样的钱还是更愿意稳稳当当的去买个四缸发动机车型，甚至还有一部分人连涡轮增压也不考虑只考虑自吸四缸。
标致现在改款的车型比以前好看多了，至少是开始迎合国人口味了，标致2008这款车也是比较具备性价比的小型SUV，价格低、配置中规中矩、易入手。但是在众多竞品车型中标致还是缺乏品牌竞争力优势，举个简单的例子：同样1.2T的动力，丰田仍才用了四缸，都是家用车丰田核心动力竞争力更容易被市场接受；采用三缸的通用1.0T和1.3T价格又无底线，标致每次都舍不得降价，怎么抗衡；福特都已经停止搭载1.0T，采用1.5L和1.5T但至少福特还在国内留下了一批口碑。所以说并不全是因为皮带掉毛的问题，关键是1.2T+三缸这个动力核心在国内根本就立不住脚，缺乏竞争力。
其实任何一款全新发动机上市都不可预知会发生问题，这不可避免，但这问题一定不是根本问题，因为这些问题车企都会去改进，根本问题在于车型是否具备竞争力。本田1.5T机油问题，本田1.5T车型仍是销量主力；大众的二代EA888被喷了多少年随着更新换代依然是主力动力；日产1.6L那不是一代代被喷出来的但也仍是销量主力，等等包括福特和本田的湿式皮带也有掉毛隐患但是销量都比标致好。根本就是品牌力不足导致出现问题就被扩大化，没法依靠品牌力量、技术升级和车型换代来弥补缺点，最终就被打上“质量不好”的标签。
目前标致1.2T发动机就是这种竞争局势和市场回馈。值不值得考虑在于自己的心理预期，个人意见就是根据市场行情来看如果三缸没有大幅度降价应多范围考虑，多对比，要么买到它的性价比车型要么买到你的心理预期车型。
到此，以上就是小编对于标志发动机改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于标志发动机改装的3点解答对大家有用。