这辆三菱帕杰罗v97是2013年6月上牌，在14年的5月法院就给扣押了，那时候跑了12000公里，而车主是在2017年12月底从法院变卖弄回来的，可以说是极品车况了，整车原漆，没有磕碰，一个螺丝都没动过，因为后期有越野的计划，所以作为大保健后，就开始改装了。
改装第一步就是换轮毂轮胎了，车主坦言看中的RAYS轮毂太贵了，所以后面就选了美国jiip的et0轮毂，17寸8.5j的。
轮胎选用的是百路驰265/70/17的，选这个数据是因为要为两寸升高做打算，而且车主自己有一辆EVO和十代思域代步，所以这辆帕杰罗也只是偶尔开一下，越野不掉链子就可以了。
两寸升高方面，选择了ome的避震器。
前弹簧车主选择的2915，没选2914就是为了让车头高一点，毕竟帕杰罗原厂就是前高后低的。
后弹簧选择的2917。
轮毂轮胎避震器装好以后，前轮打死会蹭到这里，解决的办法也很简单，这里有一块非常没用的小板，拆掉就可以了。
最后落地效果，前轮升高6厘米，后轮提升5厘米。而越野胎的花纹和数据看着也霸气不少。
车灯方面，加装了射灯架和ipf射灯，不过车主坦言并非原车灯效果不好，自己改装就是为了好看，而且这套射灯的效果也一般般。
因为后期有计划去乌兰布统夜穿，所以加装了81cm的400w长条射灯。
考虑到行驶过程中会闪到对向来车，所以车主把长条射灯调的比较低。
当然，要越野底盘不能没有护板，车主选的是一套4毫米厚的护板，锰钢材质的。
为了更加的充满运动气息，车主又选择了这款踏板，缺点太重。
不过车主在安装的时候发现，帕杰罗拆掉原车踏板的效果，真太霸气了，离地间隙也大了很多，要不是已经买了踏板，不然就不打算装了。
而下一步，车主计划还是从海外套一套RAYS轮毂和king避震器，搭配一套HKS机械增压套件。
本期三菱帕杰罗改装鸣谢车主：大伟伟89。
