历代3系
第五代宝马3系（E90）于2005年问世。这一代的宝马3系调整了车系命名的方式，四门版的叫E90，五门版叫E91，双门版叫E92，双门敞篷叫E93，统称为E90系列。这代宝马3系的外观具有更强的攻击性，而且也更加贴近当下的审美。标志性的双肾造型发生了明显变化。内饰方面首次加入iDrive系统和液晶显示屏，而且前几代三系一直使用的倾向于驾驶员的中控台设计也不那么明显，配合豪华的内饰设计使得车内档次进一步提升。E90是宝马第五代3系轿车的内部代号，并持续生产至2012年。我购买的这台老3系的底盘代号就是e90，是17年7月购买的。从买来一直修到现在还没有修好，是的，不是在修车就是在去修车的路上……今天主要讲折腾轮毂轮胎的经历。
e90
这台05款320i原厂配备宽度为205mm，扁平比为55%，轮胎厚度为112.75mm（205*0.55）的子午线轮胎，轮毂直径为16英寸。前轮是16年的马牌防爆胎，后轮是09年的米其林防爆胎。花纹都很好，但是轮毂有些刮花，轮毂柱子上刹车黑粉末粘的比较多。再就是喜欢这个轮毂样式，特别喜欢简约有力量的轮毂。就在海鲜市场淘了一套13款短轴的拆车件，整备底盘后换上。
e90和f30轮毂
e90和f30对比
放两张对比图，下面的轮毂明显更简单，更有力量。再就是13款代号为f30的短轴配备的轮胎规格为225、55R16。轮毂直径一致，但是轮胎宽度增加20mm，厚度增加11mm，也就是车子的底盘高度增加了11mm，大约1cm。刚好能改善e90底盘低的状况。轮胎直径增加3.48%，外径从631.9mm增加到653.9mm，时速表显示100时，实际时速为103.5km/h。别人改轮毂是越改越大，底盘越改越低。而我以实用为主，轮胎加厚更舒适，底盘高点更适合西安科技路、全运会、地铁以及经常翻新的道路……
在西安北二环自取的，卖家改装17寸运动轮毂了，原车轮胎花纹还很好，花费1340元。在行驶大约6万公里后，花纹磨损比较多，因为经常跑高速以及在下雨湿滑路面更好的制动性能，所以还是决定更换轮胎。从库房去除当初买车时候带的花纹很好的轮胎后（节俭如我），考虑到宽度为205的胎适合装到轮毂宽度为6.5J和7.0J的后，感觉并不安全，所以把原车的轮胎又收藏起来了。并以700元的价格出掉了这套轮毂，想想那些单个买500的人，我不知道该笑自己还是笑他人……
看着N46发动机那羸弱的2.0的动力，决定不再使用225的宽胎（不是因为一条需要一千大洋太贵），换一套适合205宽度的轮毂，一番研究后发现底盘代号为f20的进口两厢1系原车就是205、55R16的轮胎，遂在海鲜市场淘到西安东郊一位116i车友升级17寸后的拆车件。
找了个阳光明媚的周末，驱车过去提轮毂轮胎，跟车友商量好600元拉走。心情那个激动啊，没成想回来的时候坐着板车回来的
，至于原因下一篇再讲。
补充一句，因为喜欢驾驶才去购置e90，也因为所谓的驾驶乐趣才去不厌其烦的维修他，折腾的过程中，痛并快乐着……享受发现问题、分析问题、解决问题的过程，一切都那么有趣!
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