如果说丰田LC7系是越野圈中的小众群体，那么LC78一定是小众中的小众了。
为运输用途打造的LC78拥有巨大且连贯的车内空间，同时也保留着LC7系家族一贯的越野通过性及可靠性。而在玩家们眼中，这就是长途穿越、四海为家的天生好坯子。
ARB牛栏杠与LC7系堪称绝配，也几乎成为了国内7系玩家的标配。
牛栏两旁的护杠一直延伸到侧踏，在前杠与行李框之间还连接了分枝线，整个车头呈现出一副“披荆斩棘”的姿态。
两盏ARBSOLIS圆灯坐落在前杠中央，与车顶架前部的条灯共同组成了夜穿时的照明主力。（往期文章中有关于SOLIS射灯的详细介绍）
285/75R16的百路驰KM3泥地胎是重度越野的不二之选，高扁平比再加上又小又素的“钢圈”，也并不比那些五颜六色的浮夸“大脚”逊色。
轮拱内可以看到OME的BP-51避振器，论极限越野，它自然比不上KING、FOX这类竞技取向的氮减，但得益于其内置的旁路通道结构——活塞在中段行程运作时阻尼较小，在接近末段时阻尼增大。也就是在大部分穿越路况下都能获得更好的舒适性，在这一点上，其他同级产品是无出其右的。
双轴后杠也是长途穿越的标准配置，可以选择双备胎或是单备胎+油桶的固定方式，以应对不同的旅行需求。
打开尾门，可以看到很多野外生活的装备。
这台LC78的车内空间划分还是相当规整的，定制的挡板分区既可以满足储物需求，又能随时展开变成车床，常用设备的控制开关也都集成在了饰板外侧。
随处可见的人性化小配件，无一不是热爱生活的象征。
野外扎营，日晒雨淋在所难免，为此还在行李框的侧、后两面，分别安装了不同长度的ARB遮阳蓬，展开后可以迅速搭建出属于自己的一方天地。
行李框是犀牛的平顶款式，四周还固定了一系列用于补光的辅助灯具。
78由于没有后门，因此车身侧面的位置也能加以利用，非常适合固定防沙板或折叠梯这类“长且扁”的装备，并且比起放在车顶框上要方便多了。
都说男人的快乐很简单，想必这样一台既能带你跋山涉水，又能让你驻足享受生活的LC78，是每个男人都梦寐以求的快乐源泉吧。
