好几个月前我们测试过三代的MG6的一阶段以及一阶加的数据，在此我们也回顾一下，原厂轮上130P，与原厂标定的发动机181P传动效率只有百分之71，那么今天同样来测试就是来自名爵的MG5（自吸与涡轮同时测试），看看这台1.5T的发动机潜力如何？
MG6一阶段原厂轮上数据对比
先看看官方宣传的数据127千瓦173匹，我们再来看看它车身铭牌上宣传的数据121千瓦，实际上换算过来就是121*1.36=164.5四舍五入就算它是165匹，那么是否就能认定它是虚标功率？在此也科普一下MG5厂家宣传的都是总功率，而车铭牌上则是净功率，那总功率到底是什么？就是实验台架上纯发动机功率，而净功率则是把车内的空滤、尾气三元散热风扇等等东西全部安装上的功率。当然在此我们也不能说它是虚标功率，因为国家的相关法律并没有严格要求不能这样写。
MG5的车铭牌121千瓦
接下来我们就进行MG5的1.5T轮上功率测试，看看它的轮上功率表现。
与之前测试MG6一样还是澳洲mailine轮上马力机测试
从上图可以看到轮上最大扭矩204牛米（95油品）而原厂轮上175牛米（92油品测试），涡轮压力恒压1.5个bar，一直可以持续大断油。
一阶段使用FAST外挂电脑
此图为92油品、95油品原厂与一阶段的数据轮上扭矩对比图
一阶段轮上最大扭矩235牛米，而涡轮压力相比原厂也做到了近2个bar，一直持续到断油。
92油品、95油品一阶段的轮上功率对比图
从图可以分析出原厂95油品比92油品原厂多了轮上3匹，而且前段的马力曲线在前段爆发力也更大，通过FAST一阶段升级之后轮上最大就做到了144P，如果你经常加95的油品，不升级程序那就是没有发挥出95油品的极限。
原厂轮上121匹，与官方标定（铭牌）的发动机输出165匹，轮上功率传达率只有百分之73，与MG6基本差不多的传动效率。原厂轮上121P186牛米，升级FAST一阶段之后轮上144匹，237牛米，换算发动机上安装原厂165来计算的话就是197匹，353牛米。
分析完1.5T的MG5，那么自然1.5自吸的数据同样也做近一步的数据测试。
上汽名爵用了同样的手法官方宣传88千瓦，120匹，实则铭牌84千瓦只有115匹。
名爵5铭牌84千瓦
MG5自吸轮上马力数据
用95的油品测试原厂轮上72.8匹，103牛米，升级fast一阶段之后轮上83.6匹，109牛米，虽然峰值的马力扭矩提升并不大，如果只是单纯看峰值数据，就过于外行了，看马力曲线图需要看整个转速区间的表现，在过了5000转之后轮上有10P的提升，对于1.5自吸的发动机而言，轮上10已经不错了，如果换算发动机的猜数就是132P，160牛米。
接下来就是百公里加速测试，在此1.5自吸的就没有测试了，我们拿1.5T的数据进行分析对比测试。
原厂我们测得最好的加速成绩8.59秒，平均加速G值0.2个G，对于室温将近30度的天气而言这个成绩已经不错了。
FAST一阶段最好加速成绩7.58秒相比原厂1秒的提升，平均加速G值0.24个G，相比原厂提高了0.04个G。
对于MG5而言，总体来说潜力还是可以，如果更换涡轮与头段它的潜力应该不输三代MG6，可惜的是1.5T并没有搭载手动变速箱，想要玩它的话，这套双离合就已经限制了它。
