宝马高性能的原厂Mperformance刹车卡钳套件，它是M复合高性能制动系统源于赛车技术，可以保持恒定的效率和制动衰减稳定性。即使在极端的情况下也不会降低驾驶性能。各种高弹性材料的适用确保了出色的稳定性和长久耐磨性。其精确的操纵性，配合相对较低的重量，让车辆跑得快，更要刹得稳。
卡钳品牌一般咱们车友用的最多的就是，MP，AP，brembo，其中brembo属于价高一些的，MP的属于性价比产物，AP居中，
改装刹车除了减少刹车距离，看起来美观一些，还有就是散热快，热衰减小，因为改装刹车的刹车盘，卡钳，合头桥码都是采用的导风散热设计，在我们长时间使用刹车的时候能有效减少热衰减带来的刹车发软，刹不住的这种情况。
例如原车是18寸的轮毂，更换MP前四后二的性价比要比更换AP系列的好一些，MP比较适合家用，如果跑赛道可以选择更换AP或者brembo更好一些，当然具体的还是要看选择品牌的系列型号，价格也要更贵一些。
卡钳换上，轮毂在换上会更美观，很多车友会纠结用原车18寸还是换19轮毂，其实18寸性能更好一些，如果想要外观更漂亮一些19寸肯定是不二选择，但是轮胎也贵了，各有利弊
3GT卡钳效果
19款320GT
全家福
主要配件
前面M前四卡钳
卡钳上原装配件
刹车盘
刹车线和钢喉
刹车片
安装上刹车片之后的样子
这是原车的卡钳，单活塞
拆掉轮毂
准备把原车卡钳拆下来，换上新的
原车的盘。这都是螺丝固定的，直接原装位拆装安装上就可以
原车的卡钳护板，也要换下来，换上新的护板，
替换下来的原车配件
原车后面的卡钳，刹车片极其的小
装上新的护板和刹车盘
换上全新卡钳之后的样子
螺丝固定住关乎安全的问题，不可马虎
看看样子，是不是比原车的更好看了
后面的一样更换
安装刹车盘之后安装卡钳
后面的样子
卡钳全部换好之后准备换钢喉和刹车线了，换完之后准备排油，
基本就可以大功告成了
可以看到刹车盘后面很清晰的钢喉，换完之后安装轮毂，
原车的18寸轮毂配上MP卡钳会显得很饱满，当然轮毂再换成一套锻造的就会更好了下面会有三系换完之后的样子
很饱满
侧面
三系卡钳效果
原车后改的M3包围+锻造轮毂+MP金色卡钳
