大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福克斯改装大包围的问题，于是小编就整理了1个相关介绍福克斯改装大包围的解答，让我们一起看看吧。
两厢版的汽车和三厢版的有什么不同？
在地盘不变的情况下三厢的看起来更长一些，国人要大要好看，三厢的确好看，两厢的实际上更实用，因为装的更多，东西立起来也可以装体积更大的东西，在市里开也更灵活，这个看个人喜好了
两厢和三厢最主要区别是外观，国人大部分喜欢三厢，有头有尾才算轿子，随着时代改变，也越来越多的年轻人喜欢两厢，目前市场有许多车型都有两厢和三厢版本，其实这种设计不好，通常是三厢改两厢的，或两厢改三厢，外观上不协调，就像你穿长袖衣服，把袖子剪了，能当短袖穿么，看着肯定不好看。
两厢车的后备箱空间灵活，可以放大一些的物件，座椅放倒后，后备箱空间进一步扩大，但随之而来的是噪音大一些，另外有些车有共振。
三厢车虽然多了个尾巴，但储物空间实用性不如两厢，好处是能和乘坐空间隔离开，放一些味道大的或隐私性的东西更方便。
最大的不同第一是造型，两厢车车身有后备箱尺寸小，没有突出车身比较紧凑，实际上乘客车厢和后备箱是一体的，只是借助后排座椅隔开，三厢车就是通常说的有头有尾，后备箱储物空间比较大。第二它们的车身重量和油耗，三箱车比两箱车多了个后备箱，车身重量自然比两厢车重很多，相比之下油耗会比两厢车多花出一些，第三空间大小，两厢车因为将乘客车厢和后备箱连一起，车尾部空间就比较大，空间更充足，三厢车后备箱是独立出来的，乘客车厢的空间就会小。第四安全性，如果发生追尾，三箱车有后备箱可以对乘客车厢的人降低受伤程度，而两厢车就比较危险。第五它们的操控性，两厢车车身小，当快速过弯道时，车尾行车动态惯性小更好灵活容易过去。第六噪音大小，三厢车后乘客车厢和后备箱是隔绝的，两厢车后轮拱在车厢内，所以两厢车后车轮拱传来的噪音相比就多点。
就同一品牌下同款车型来说，两厢版与三厢版区别非常小，最明显的就是外观的长短了，当然如果我们仔细分析每一款车，你会发现除了车身尺码不同外，也存在其他方面的差异。
比如说很多车型在推出三厢版基础上，会同步推出两厢版，目的就是适应市场和消费者需求，因为有的消费者喜欢三厢版，有的则倾向于短促的两厢版，车企会根据这一市场区别生产不同版本。大多数车型是三厢版比两厢版要长，毕竟多了一个后备箱，而两厢版是一体式掀背储物箱，虽然两厢版尺寸更短，但是得益于一体掀背式设计，后备箱要比三厢版更灵活，可以装卸略高的大宗物品。而三厢版更多是倾向于稳重风格，两厢要灵动很多。
很多品牌会在外观、轮毂等方面区别化对待，比如三厢版就是求稳重、低调、商务风气，而两厢版就完全不同了，增加运动大包围、中网、保险杠突出运动定位、轮毂更加夸张不像三厢版那么平庸，类似车型比如福克斯就是非常明显的例子，有些车型还会在两厢版上减掉雾灯，并不是简配纯粹是突显运动风格，这些地方也是两厢与三厢的不同之处。
此外，座舱风格也会有所不同，三厢更加趋向于居家温馨，两厢就是走清新运动路线。个别车型也会在配置方面做出调整，比如三厢版配置会略高于两厢版，而两厢版因为走运动路线增加的一些装饰套件是三厢所不具备的。其他方面就是完全的相同配置、动力总成，最重要的就是两厢版更加运动、短促、灵活，三厢版居家、稳重，希望我的回答对您有所帮助。
.外观的较量 外观是“两”、“三”最直接的区别了,通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱...
2.乘坐空间的较量 同一款车两厢版和三厢版的乘坐空间是不一样的,以福克斯2015款1.6L...
3.尾箱储量的较量 一般情况下,同款车型的三厢版尾箱容积要比两厢版大,还是以福克斯为例,两厢...
4.驾驶感受的较量 日常驾驶 因为没有尾箱,两厢版比相同款型的三厢版在过弯的时候更轻巧从容...
5.安全性能的较量 关于安全性方面,大家普遍觉得三厢车更安全,起码追尾的时候有个“屁股”...
两厢车与三厢车的不同之处主要为外观
轿车的两厢与三厢主要区别的是后备箱空间，以及对用户体验的影响，首先了解一下三厢车的特点。三厢车的驾驶舱尾部是没有储物空间的，充其量会有一块延伸的置物板，少数车辆后排座椅可以折叠进行适量空间扩展。三厢轿车的主要储物空间是与驾驶室隔离的后备箱（行李箱），其打开方式一般有两种。
1：利用车内按键或车外尾箱的按键打开尾门，取放物品必须离开车辆才能实现。这种设计的使用便利性稍差一些，因为车辆在行驶中是无法从后排取放物品的。
2：后排座椅可折叠并且连通后备箱设计，少数轿车具备这一功能，折叠后排座椅靠背可以贯通尾箱，存取物品的便利性高得多。而且这种设计并不会出现后备箱物品的异味窜入驾驶舱内，座椅恢复正常角度之后仍能够隔离后备箱。
三厢车的空间结构特点大致如上所述，且后备箱的容积往往比两厢车大一些；因为三厢车的后备箱就像是平方的行李箱，横向空间大但立体高度较差，但合理摆放物品仍然会有不错的容积。某些三厢轿车的后备箱，其实际可利用的容积会比SUV还要大一些，因为SUV与两厢车的后备箱有使用禁区。
两厢车的车身特点等于三厢轿车“切掉”后备箱（后悬部分），尾箱只是后排座椅之后的小小容积。其纵深长度往往小于等于50公分，特点为立体空间更大；但是立体空间并不都能利用，因为《道路交通安全法实施条例》有明文规定，汽车用于观察道路情况的前后车窗不能防止遮挡物，也就说是后档车窗的以下的位置才能摆放货物或行李。立体空间严重受限，纵深又特别的小，随着规则与车辆管理越发严格，两厢车的实用价值会越来越低。
除了载物空间决定了两厢车无法大热以外，两厢车在审美方面偏离传统中国文化也是核心因素之一。中国传统文化中有一个词汇可以评价两厢车的不合理性，这一词叫做【有头有尾】，两厢车有头无尾总会感觉有些奇怪；同时轿车的命名同样源自传统文化中的轿子，这种古老的通勤工具由前后四名轿夫撑起，前后的对称与平衡带来了一种很稳的感受；三厢轿车接近前后对称有轿子的特点，而两厢车却没有这种特点，所以两厢车没有三厢车的热度高。
很多人认为三厢轿车有尾箱可以作为碰撞缓冲，在被追尾时会更加安全。实际这是一种错误理解，因为起到防撞缓冲作用的不是后备箱，而是车身纵梁、吸能盒与横梁（俗称防撞梁）。撞击力的传导过程为横梁承受撞击，如撞击力小则只会损伤横梁，如撞击力大则会通过横梁压扁吸能盒，如撞击更大则会通过吸能盒传递至纵梁到车架进行缓冲，结构特点如下。
科学的碰撞保护不论两厢车、SUV、MPV还是三厢轿车都会配备，只要这一结构没有缺失则都能保证安全。所以在安全方面不用质疑两厢车，因为SUV与MPV的尾箱结构特点与两厢车完全相同，又有谁质疑过这些车呢？不被质疑无非是这些车看起来很威猛而已，这是视觉效果对大脑潜意识进行的迷惑。
总结：两厢车是可以的选择的，只是同价位有三厢轿车可选的话，选择两厢车的实际意义并不大。因为两厢车是冷门车型，量产车中可以这么评价-没有优秀的两厢驾车了。
编辑：天和Auto
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