ds5ls改装跑车(50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS)_重复

DS是雪铁龙的高端品牌,法国总统也是坐它家的车,但是因为欧洲文化的影响,在同级中它不会是尺寸超大的车型,而是往精且巧的设计方向,精体现在耿直的扭力梁悬挂,巧体现在内饰的心血上,那么问题来了,DS5LS到底跟雪铁龙C4L是什么关系呢?有人说它...

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

DS是雪铁龙的高端品牌,法国总统也是坐它家的车,但是因为欧洲文化的影响,在同级中它不会是尺寸超大的车型,而是往精且巧的设计方向,精体现在耿直的扭力梁悬挂,巧体现在内饰的心血上,那么问题来了,DS5LS到底跟雪铁龙C4L是什么关系呢?有人说它们底盘共用,有人说是换标的C4L,那么一起蹲蹲底盘,看看他俩的血缘关系。

ds5ls改装跑车(50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS)_重复

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

C4L的底盘见得多,但是DS5LS这样全面地看底盘还是第一次,不过副车架的形状却似曾相识,对比C4L后其实是一模一样的部件,无论开孔位置还是前防倾杆的布置都是一样,总体来说结构和副车架部件都是一样的。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

唯一不同的是前下摆臂的商标,这里显示是DS专用的下摆臂,但是无论制造工艺(铸铁)还是形状都与C4L相同,虽然几乎可以肯定它们是双胞胎,但是由于并不清楚两部件的材质成分是否相同,所以100%沿用还是有所保留。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

至于后悬挂,大家都知道,法国人对非独立悬挂情有独钟,当它们将这东西做精以后DS6也依然照用不顾,虽然在配置表上看着有点奇怪,毕竟DS5LS接近20万,DS6基本也是20万以上,但只要不遇上大坑,此扭力梁的质感相当丰富,韧性十足。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

不过从悬挂结构和安装位置,甚至与车身连接的部件来看,DS5LS也是跟雪铁龙C4L一模一样,但是不能忽略,减震器是DS专属,从驾驶的感觉大概可以感知一二,悬挂的调校更加偏运动了,头段的减震能力依然很强,但中段的韧性加强了。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

虽然底盘确实与雪铁龙C4L相同,但开起来则有DS5LS厉害多了,除了减震器有区别之外,原厂匹配的轮胎也不相同,高配版DS匹配的是米其林PilotSport3,低配版匹配米其林Prmacy3ST,弯道极限、加速、制动距离都加大的差别,所以同样拐一个弯之后,大概你就能发现他俩的区别。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

底盘可以说一模一样,但DS提供了更运动和更高级的调校,至于发动机,数据上DS最大马力167ps,峰值扭矩240N·m基本与C4L相同,大概只是换了发动机上的盖板吧。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

对于日本车来说,可能会选择自然吸气发动机,例如凯美瑞全球最高热效率的2.5L机型,但选择欧洲车,涡轮增压才有可能用上最新的技术。事实上,从DS的1.6T发动机上可以看到他们的讲究之处。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

掀开车头盖,涡轮的中冷管和进气管的颜色很特别,大多车型只是黑色的硬管,而这1.6T上使用的却是改装行业经常使用硅胶管,它特别耐热而且阻力小,据现场维修师傅介绍,原厂件确实非常罕见,他们大多将这类管用在高性能改装车上,不过C4L的车主不必灰心,你家的1.6T车型也是一样的,PSA对雪铁龙和DS似乎真是无差别对待。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

这是C4L的车主肯定笑开颜了吧,DS5LS比C4L贵,但是发动机、底盘都几乎一样,是的,机械部分几乎直接搬,只是调得高级了一些,但是如果您细心对比配置,其实几万元的差别不只换个车标,而是拉开车门一刻的豪华感。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

当然,豪华的感觉不是时尚版或者尊贵版所拥有,DS5LS的奢华版才是它的精髓,座椅形状是重新设计,皮质也很柔软,重点是方格的造型只有百万豪车才配备,眼睛看到的,摸到的都是真皮包裹+缝线,C4L有吗?即使到坊间升级改造,也不可能达到这效果,配上中控台讲究的镀铬按键,车内的氛围堪比保时捷的选装部件。

50万内饰+雪铁龙C4L=DS5LS

总结:

DS的定位是雪铁龙的高端品牌,高端的地方它试图让消费者一眼就看得清清楚楚,而平实的地方却与雪铁龙C4L几乎一样,这两车区别大吗?平心而论,如果只是个实用买家,C4L或许已能满足日常需求,但是,如果需要满足亲朋好友拉开车门后问你一句:“你这车要几十万吧?”,DS5LS的顶配或许是市场同价位中内饰最豪华的一员。END