Author/海森
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关于尼桑GT-R，我想真正对车感兴趣的人已经对这个名字如雷贯耳，不需要做过多的介绍，毕竟战神之名早已响彻四海。
尼桑的Skyline有着比较悠久的历史，一直可以追溯到上世纪的60年代。不过四驱的Skyline以及随后在今天被我们熟知的GT-R的诞生可能要归功于一款在我们看来没太大相关的车——保时捷959。
没有这款保时捷，可能就没有今天这些全驱战神。
保时捷959是一款涡轮增压、全驱的超跑，而尼桑当时想通过这个公式复刻出一款自己的车并与保时捷展开竞争。最终，尼桑做到了，R32大杀四方。
但R32之后，R33推出时，因为受限于当时日本汽车厂商在汽车动力方面不能超过280匹马力的君子协议，R33无法进行性能方面的革新，因此配置并没有进行太多调整。再加上可能当时的Skyline不再是性能车的典型代表，R33并没有取得像R32那样的成功。
但这并不代表R33一款默默无名的车型，它也一样被许多车迷拥趸。
今天与大家分享的就是一款GT-RR33。经过改装后，这台R33可以输出超过850匹的马力。可即便如此，这台R33的潜力就被全部发挥出来了吗？
在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。
另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。
改装清单
动力部分
Fullyforged2.7bottomend(75.3x87mm)includingcrank,pistonsandrodsHKS272degreesstep-2camsandvalvesprings,portedandpolishedheadGReddyinletmanifoldHKSfuelrailHKSfuelpressureregulatorHKSDenso1000ccinjectorsHKScampulleysFullNOS75bhpinjectionsystemGReddy100mminletpipekitBlitz5in4-layerintercooler,remoteoilfilterandoilcoolerGReddyTypeRBOV,2xBosch044pump,customswirlpotTomeiliftpumpHKST62bbturboSARDdragmanifoldSARDdragTypeJ66mmwastegate(screamerpipeoutofsideskirt)HKSlargeboredownpipe100mmHKSinlettrumpetHKSpipeworkincludingoil,waterandintercoolerGrex/Quaife6-speeddog’box,flywheelguardfordraglaunchingHKStripleplateclutch,2-wayreardifferential
底盘与行走部分
RotaGridDrift9.5x17inwheelsToyoR888275/40×17FullR34GT-R4-potBrembosfrontandrearApexiheightadjustablecoilovers
外观部分
Bee-RfrontlipsplitterBee-RbonnetBee-RsideskirtsBee-Rrearbumper
内饰部分
RecaroSRseatsonBriderailsNismo320kmhdialsHKSturbotimerHKSEVC6boostcontrollerHKSF-conNavigatorHKSF-conprogold3.2withlaunchcontrol/anti-lagbuttonbysteeringwheelAEMair/fuelratiogaugeHKSfuelpressuregaugeHKSboostgaugeHKSoiltempgaugeHKSoilpressuregaugeHKSwatertempgauge，4WDcontroller(canhave4WDlockforfulllaunchor2WDorstockg-sensorcontrol)NOScompleteprogressivesystem75bhpjets,4-pointharnesses,fireextinguisher
