大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改装一般改什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车改装一般改什么的解答，让我们一起看看吧。
车子换改装轮毂，换锻造轮毂好还是铸造轮毂好？
铸造是融化的铝水倒进一个做好的模具里冷却后用机械加工制造而成，容易大批量生产成本较低，锻造是一根很长的铝棒在热加温的状态下用大型锻压机反复锻压成型，再经过多道工序和车床精加工做成成品。由于工序比较复杂所用的成本也比较高昂，但是锻造出来的轮毂密度比铸造更精密，同尺寸来说锻造会比铸造轻一些所以也更省油，更耐热，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高。
铸造轮毂：工艺相对简单，产量高，重量较重，价格较低，非常普遍。
锻造轮毂：轻量化，刚度大，结构性好，散热性好，不易变形，产量低，价格相对较高。
建议根据自身需求选择。
追求质感的话建议您选择锻造轮毂，锻造轮毂采用形变铝合金材质，加工性极佳，有良好的抗腐蚀性，韧性高，加工后不易变形，易于抛光，氧化效果极佳等特点。
如果不计较成本，肯定锻造的更好些。因为锻造轮毂和铸造轮毂相比较，锻造可以在保证同等强度下做的自身更轻；或者在同等分量下，达到更高的强度！
不过锻造的成本更高！
如果把成本放在一起考量，铸造的性价比更好。
以MAT越野轮毂为例
17寸低压铸造轮毂，14-15公斤，承载2500磅，价格1000元左右；锻造同款份量大概12公斤，价格3200元左右。
至于孰好孰坏，个人觉得还是适合自己的最好，根据自己的经济状况量力而行！
这个还是看自己的腰包和改装车的目的来选择比较好
1.如果是玩个姿态升级下轮毂，而且预算不多就可以考虑国内品牌的铸造轮毂，品牌的轮毂都是经过国际标准严格测试后量产的，都可以放心使用
2.如果是追求性能的话那就得考虑轻量化轮毂，旋压和锻造两种可以考虑（同样18寸练车原车轮毂重量在12公斤左右，旋压同寸为可以在9KG左右，锻造的同寸为在8.5KG左右，甚至更轻），旋压是性价比最高的，但是款式有限不能私人订制款式（可以解决预算不是很多的改装爱好者），锻造价格高昂一点，但是对于追求性能和款式的改装爱好者来说是最适合的
在法律法规允许的范围内，车辆可以做哪些改装？
在法律法规的允许范围内可以进行多少改装？首先车主需要结合自身实际情况是否有经济实力来支撑这个改装，建议改装有以下项目，隐形车衣，360全包围脚垫，四季坐垫，行车记录仪，底盘装甲，音响设备改装，导航，以上基本不会干预检车。至于其他改装就需要因人而定了，爱好决定车主的选择。
目前国内哪些汽车改装是被允许的合理合法的呢。
今天我们就来讨论一下这个话题
一：改装车通过年检即证明该机动车符合相关法律法规允许上路行驶，故交警即使会查，看到有年检贴标也会放行，并不会没收。
二：以下是三种是无法通过车检的改装：
1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。 红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"假三元催化器",假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过.
下面来细分几个常见改装环节：
轮胎、轮毂：尺寸不能变更，其他法律没要求。
颜色：“颜色主体变更不超过30%，并不用特殊色（上面有解说三种），不影响年审”这是合法规定。所有贴有色贴膜或者重新喷漆的，十日内需去车管所做颜色变更，变更通过即可。
到此，以上就是小编对于汽车改装一般改什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改装一般改什么的2点解答对大家有用。