当年能够开上老解放、老东风的卡友，那可不是一般人。看到这些长头卡车照片勾起了50后60后70后多少回忆！这些车过去都见过，今天再看到，一方面感到非常亲切，另一方面感到自己确实老了。现在的卡车已经早就没有老车的味道了再也没有那种感觉经典只能回味多少卡车人的青春和回忆！
那个年代滋味尝遍。司机习机你别强。车底就是你的炕。下大雨路途修车钻车底，冰天雪地钻车底。其乐无穷！那时的车毛病不是一般的多，出门座凳底下的工具备件都得带足，汽管，气管汽油泵等等等，中途不坏车到是不正常了。上车时候是司机，下车时弄的像乌机
1、解放第1代车型：CA10
1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货车下线，标志国产制造汽车的诞生。认识这个车的人都50左右了喔！
当年的解放车价好像一万二千多一辆但不是有钱能买得到，单位得有级别的有规模得有好多批件才能买到。那时货车是一车多用，白天拉货早、晚拉人通勤上班，叫做以货代客忙得很。夏天午饭后上车，得用水桶浇驾驶室地板，土办法降温，不是说不文明，实话刚坐在垫子上屁股烫的厉害。
汽油发动机的车都有手摇抦又叫摇把子，解放，东风，130，212都有手摇抦。在电瓶电量不足起动机不能起动时用手摇抦起动。六缸点火顺序1-5-3-6-2-4，直流发电机，231化油器，气动刮水器，双级减速后桥，六挡无同步变速器。车身自重4.5吨（包括备胎随车工具）。当年的老解放没有同步器没有液压助力方向，挂挡是相当讲究速度与油门的合理搭配！耐用，小毛病多，不但要技术热练，还要会修车才行。它是这一代人的念想，难以忘怀。我怀念的CA10B转眼整整三十年了。
2、解放第2代车型：CA141
CA141的前脸是解放的全拼音。冬天早上烧水，浇机体，一米长的大摇把子……那时候我们叫货车就直接叫东风，东风就代表货车，它算是那时候见到的，比较普遍的，最大的了，到后来慢慢发展比它大的越来越多了
解放141比东风140好很多，他是双片子，东风140得总调离合器，大备帽没有行程了就得调压盘，不然就烧片子，还有气门总得调，不然怠速不稳，解放141烧片子多数是驾驶员习惯半离合造成，还有东风140后桥单级减速，满载走泥路打坞容易造成后桥损坏，还有就是汽油标号低质量不好天热时会爆燃敲缸，白金间隙不能过大，分电机天热时要把电赶晚一点，解放141有爆燃传感器不会产生爆燃敲缸。
3、东风EQ140
第二汽车制造厂生产，1978年，EQ140支援对越自卫反击战，运送前线物资,被战士誉为"功臣车"、"英雄车"。东风EQ140——缔造"英雄"传奇
东风两驱的是eq140，四驱的是eq240.eq是东风汉语拼音的首写。老解放是ca10.10a.10b.后期是115.解放的四驱是ca30.新的是ca141,早期出的发动机是顶置气门六缸发动机，变速箱，后桥和老解放的一样。
东风EQ140车，车况好，路况好，不超载的情况，最快可以达到时速100公里。短距离下坡为了节约油空档熄火，8个气压控制车速3个气压时又挂档。东风车有同步器，解放车新车出厂都没有同步器，后来才有了，没有同步器挂挡变速箱齿轮打的真响
4、上海“交通”牌货车
交通牌SH141载重车
1958年5月，上海试制成功4吨级载重汽车“交通”牌SH140型，交通牌货车是汽油机，老淹火花塞，六缸，有时在路上火花塞淹了，就把火花塞上高压线拔掉，和火花塞离开五毫米距离箍定好打明火，就是嘛烦，也能用。遇到饭店吃饭停车，赶紧把火花塞都卸下来，放在饭店的火里烧。说出来都是泪，后来在分电器上的一个电容基础上又加一个。也能在五百公里内正常。毕竟八十年代，中国的发动机，技术还不行。
交通牌SH143型柴油载重汽车
交通牌4T货运汽车，上世纪80年代在上海或江浙沪地区是很流行的一款载货汽车。因当时解放牌东风牌载货运输车量不大。所以60年代后期上海人自己设计建造了这款适用于我们上海市道路使用的货运汽车。当时上海几乎每家工厂企业都使用这款车做运输物资用。这款车当时我们国家的工业基础很落后，几乎都是手工制造的，数量有限，单位供应也是很有限的。这款车就当时的上海路面来讲，还是很实用的，当时上海也没有现在的路面条件。这款车装货卸货还是很方便的。可见这款车就当时的国内工业水平来讲能造出已经很不容易了。应该讲这款车是当时上海及江浙使用很好，很普及的好货运汽车
5、北京BJ130
1966年定型，随后批量生产，当之无愧的国民轻卡80年代BJ-130轻型载货汽车。百公里15升汽油，可以拉八吨。跑100是可以的，这车就是毛病多，水箱开锅呲缸垫，离合漏油切不开。马达打齿动不了。白金爱烧换全套。化油器油针老得调。风扇皮带经常断，油门拉线永不牢，冬天常用开水浇，不定期的坏半道。
说出来可能不信，在老家开过这车，双排，怀档，方向盘怎么看都是歪的，真心别扭，挂档要找感觉，经常挂不上档位，刹车要站起来踩，开快了跟跳跳虎一样，档杆向下前推是倒档后拉一档，感觉挺经典的，开一趟能累个半死印象中这车是怀档手刹是拉出来那种，手刹像拐棍一样的。满满的记忆。
6、跃进NJ130
1958年左右，是我国研制的第一辆轻型载货汽车。与嘎斯51汽车具有高相似度，南京跃进NJ130也有了一个众人熟知的外号——南京嘎斯。早期的国产车，不但车型等都有前苏联的血统，连车上的很多零部件称呼都是。老驾驶员应该都知道，原来把点火开关叫“司尾”，车桥轴头叫“哈巴头子”，这都是俄语的音译。
老司机们大都开过嘎斯，当年教练车大都用它，这车方向挺重的，刹车平路还行，如果满载，再跑山路，那简直就是站不住！得使足力气踩，吓你一身白毛汗！因为是油刹，还没有真空增压助力，俗话说管慢，不管站！而且加，减档还得两脚离合！太难用了！
7、黄河JN150
1960年，济南汽车制造总厂，下线的黄河牌JN150型汽车，老黄河，济发6120柴油机！载重8吨，填补国内无重型卡车的空白。老黄河6135柴油发动机，三个缸盖，江淮6120柴油发动机，二个缸盖。点火顺序1、5、3、6、2、4
这车真累人呀，驻车制动像紧绳器，紧急情况根本就来不及！山路上要站着打方向，下山用挡控制速度，要不然后内轮肯定要漏气，換个轮胎那是用吃奶的劲，马力还算大，超解放那里妥妥的，一屁股黑烟够潇洒的！这家伙马力大速度快，声音大的像飞机。
8、东风BM021
东风三蹦子北京生产的，标准的圆灯设计。北京东风021二冲程摩托三轮车，四五十年前计划经济年代，火车站汽车站前只有国营东风三轮站，出租汽车公司前身。
这都是改进型的东风牌摩托车，北北京摩托厂出品的原型的，车是转向灯，是那种水滴型的，横置水滴型的，嗯这种车呢是消音器改了比较声比较小，而且它这个灯是梯形灯
