这几年来，国产品牌在各个领域都给了合资品牌很大压力，尤其是“性价比”一词开始盛行，更是迫使很多合资车也纷纷降价，或者推出定位更低的车型，就拿紧凑型SUV来说，放在五六年前，主流的合资紧凑型SUV动辄都是二十万起步，如今卖得火的车型，比如大众途岳，17万不到就能入手，终端往往还有优惠，甚至再加点就能买中型SUV科迪亚克、探界者等。所以说如今买车并不是难事，就算只有8万预算，想买到如意的SUV也很简单，像是宝骏530，或是风光580，在8万价位中都是不错的实力派，但是这两款车型之中非要做个决定，评出个孰优孰劣，很多人都觉得很困难，因为前者有通用五菱背书、后者有军工东风背书，但其实我们看三大件就能将差异对比得一目了然。
发动机方面，风光580提供1.8L和1.5T，在小排量涡轮盛行的年代里，1.8L排量大，油耗还很高，不经济实用，并且与其匹配的是手动车型，驾驶体验较差；而1.5T要稍微好一些，只是最大扭矩220牛米的数据低于该排量涡轮机的表现，据车主的反馈来看，该发动机的综合油耗达到10L以上，如果选择手动挡能把油耗降低到8.5L左右，对于家用来说仍然偏高；再看宝骏530，曾经它也是拥有1.8L发动机的车型，只是在不断换代中被取消了，如今该车全系只有1.5T一款发动机，所以说宝骏530是在进步，这台1.5T峰值扭矩250牛米，性能表现比风光580好，同时对于油耗的控制宝骏530也有优势，从车主口碑来看，1.5T车型手动挡7L左右、自动挡8L，用车成本谁更高？
再来看变速箱，风光580拥有5MT、6MT以及CVT三种选择，其中手动变速箱结构简单，不用长篇大论来赘述，直接来看CVT，风光580的CVT由国产邦奇提供，论质量还可以接受，奇瑞、长安、海马的部分车型都使用过邦奇CVT，但是技术真的算不上先进，整套动力的响应也比较慢，逻辑不够聪明；宝骏530则使用6MT和CVT两款变速箱，其中CVT是通用体系模拟8速变速箱，能在通用全球体系中存活下来的变速箱供应商，无论是品质还是技术都有保证，变速箱的调教也很聪慧，换挡迅速不拖沓。
底盘是关乎于乘坐体验的结构，风光580的表现其实算不上好，毕竟东风小康一直以来都以微面为主，风光580在严格意义上来说，是东风小康的第一款乘用车，虽然也经历过换代，但是底盘的变化并不大，减震器也是不知名厂商提供的，整体的乘坐体验不符合一个家用车的定位，尤其是在通过坑洼路段时，过硬的底盘总有种在坐面包车的感觉；再看宝骏530，虽然只是一台8万级别的乘用车，但是宝骏却很有诚意，聘请国际知名的团队摩缇马帝来为530进行底盘调教，对路噪和舒适性的把控都很好，底盘的连接结构都是进口部件，减震阀也是大牌MVS提供的，可以有效避免长期用车后造成的底盘松散、异响，展现出了属于宝骏的诚意。
最后，或许有军工身份的东风能让人对东风的品质产生信赖感，但是就风光580来看，它在乘用车市场里的表现并不能让人满意，尤其是三大件各方面的表现都比宝骏530要差一些，所以在宝骏530和风光580之中做个选择，自然应该毫不犹疑的选择宝骏530，不是吗？
