昂科威车灯改装(勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小)_重复

昂科威系列是别克品牌SUV的销量基石,同时也是中端SUV商务派的经典之作。在价格悬殊数万元但动力系统几乎一致且平台相同的前提下,昂科威的销量始终能超过雪佛兰品牌的探界者,原因正是老款昂科威的设计感比较保守;也有些年轻司机认为这种风格偏老气,...

昂科威系列是别克品牌SUV的销量基石,同时也是中端SUV商务派的经典之作。

在价格悬殊数万元但动力系统几乎一致且平台相同的前提下,昂科威的销量始终能超过雪佛兰品牌的探界者,原因正是老款昂科威的设计感比较保守;也有些年轻司机认为这种风格偏老气,可是别克明白中端车的消费主力以是审美偏传统的中年人为主,所以才成就了这台车。

昂科威车灯改装(勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小)_重复

后期改款的昂科威S多出了一些运动感,但整体风格看起来也还不错;大一圈的昂科威PLUS仍旧偏沉稳,包括昂科旗也是一台商务气质的C级SUV。

图1:昂科威S

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

图2:昂科威PLUS

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

图3:昂科旗

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

可以说设计是昂科威系列成功的基础,其他车辆如君威、君越、GL8等车也基本如此;所以设计风格不宜有过大的改变,否则改变的就会是整个品牌形象。可是昂科威系列的新款有了很大的变化,车头的设计都采用了全新君越的设计语言;首先是车标不再和进气格栅融为一体,而是独立布局在引擎盖上,并且还去掉了圆圈,三个盾牌并行并列确实显得有些奇怪;其次就是大灯的尺寸相比老款小了很多,前照灯和雾灯进行了融合,大灯的位置貌似是日行灯。

这样的设计在新能源汽车阵营里比较火,可是评价其实并不算高。

因为大灯就像是汽车的眼睛,尺寸大一些的大灯会显得炯炯有神,反之则像是眯着的、没有神的眼睛;虽然这样的设计的可能会显得比较犀利,可是别克汽车与品牌的形象不是犀利或前卫,而是中庸和内敛。

下面就是新款昂科威S和PLUS的新款申报图。

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

看了许久,感觉总是有些说不出来的别扭,尤其是昂科威PLUS版本的进气格栅的线条也显得有些生硬;这种设计风格可能会让昂科威家族的销量受到更大的打击,至于为何要使用这种设计语言倒是有客观理由,据说自明年开始执行的新规要求大灯需要被外饰件包裹,以避免碰撞时产生二次伤害似。所以说别克昂科威的设计变化可能是因为不改不行,但是美式汽车其实有更理想的方案;因为美系车的标签是硬派和粗犷,采用垂直一些的车头同样可以使用大尺寸的大灯。

也许昂科威换用硬派一些的设计风格会比采用这套设计方案更理想,销量也有可能回升。

勇敢的尝试:昂科威家族的改款略显激进,大灯的尺寸过于小

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布