世界上有种尴尬叫十代EVO被认成是三菱翼神，而翼神车主最舒服的瞬间却是被误以为是EVO。但来自天津的车主孙小哲，却很不认同这一点。
“翼神和十代EVO本来就是两辆车，前者像是把AK47，而后者更像带自动瞄准的黑科技步枪，两种不同性格的车，为什么要互相取代呢？就算移植了全套4B11T总成，它的性格终究变不成EVO。”
不以EVO为改装目标的他，是怎么花掉了半辆十代EVO的钱来改翼神的？
“在买车之前，我只想买一台不太贵的二手车玩改装，考虑过菱帅、思铭、马自达6，但这辆翼神车况好年份新，再加上自己对三菱的情怀，就买了这台翼神。”
和大部分玩车人一样，改装的启蒙都是从动漫或者游戏开始的，小哲也是从玩极品飞车7开始接触这种“"打造一台符合自己个性化定制的座驾”的改装文化。
这辆翼神在提回来之后的第一个改件就是KN高流量空滤，这也是最简单、最实用的改装，不用像改装轮毂避震那样要懂什么J值，ET值，回弹阻尼什么的，只要买个正品直接换上就OK了。
“我的车应该算是一台走竞技风格的街车。我会选择这种风格，是因为小时候从电视、杂志上看到三菱EVO拉力赛车，特别喜欢，而正巧翼神也有正统EVO的基因，所以走竞技路线最合适了。”
最初接触翼神的小哲，将换轮毂当作他竞技改装计划的第一步。当买了第一套轮圈后，小哲发现这套铃需要买变径圈和螺母才能装在翼神上，后来轮胎又配错了型号，所以导致整个轮毂看起来怪怪的。
偶然一次机会，小哲看中了这套稀有的OZ轮毂，磨了卖家好久才松口转让，然后自己驱车500多公里将它自提回家。
回想过去，车主觉得以前的改装大都是弯路。改装前期因为资金缺乏，一直试图寻找"物美价廉"的改装件。便宜没好货，很多东西都因为便宜而达不到自己想要的效果，也就导致了二次投资甚至多次投资，这正是浪费时间和金钱的罪魁祸首。
以小哲为例，他的第一套绞牙避震是朋友送的，装车之后特别颠，用了两个月就漏光了一根减震油，看这伊拉克战损的成色，就知道这套避震质量有多差了。
在换掉这套避震以后，车主又换上了LT绞牙避震。不过这套玩意依然没让车主少操心。“装完这套减震以后，发现车子总是跑偏，做了很多次四轮定位也没解决问题，最终发现是两根前避震的塔顶垫片一薄一厚导致的。现在如果让我重新改，我会毫不犹豫选择一套全新BCBR或者博德P1。”
“排气我也是先后换过几套，我都不怎么满意。最后选择了手工焊接排气，获得了独一无二的造型、发力特性以及声浪…”
当然了，在改装的路上每个人都难免走些弯路，但也有不少改装是让小哲自豪的，比如说这套4B12动力总成。
“2.4自然吸气发动机+日规谐振进气歧管+日规谐振进气软管+HKS高流量风隔+4B12空气流量计底座+4B12喷油嘴+全段排气，配合特调程序，发力十分顺畅，后劲连绵不绝，虽然马力不算大，但开起来的感觉是最适合我的。”
到了2019年，车主给这辆翼神换上了APRacing5200卡钳，博德S1街道版绞牙避震，18寸AVID.1AV26轮毂，Ralliart前杠+前铲，碳纤维机盖，本地漂移车队拆下来的竞技方向盘……百般折腾，终于迎来了这辆翼神的最终进化。
“我对这辆车印象最深刻的地方，就是它虽然不快，但是非常好开。精心调整的坐姿和方向盘握姿、力度适中的路面信息回馈、非常好做跟趾的踏板，这一切都让我的驾驶充满乐趣。再就是这车外观非常帅，走到哪里都自带BGM。”
小哲对这辆车的爱，远不止这些。在拥有了这台车以后，认识了不少聊得来的车友，自己也能动手去学着调试自己的车辆（现在算是半个师傅了）。“自己结婚时的头车，也是用它，比租来的豪车帅过百倍”。为了这篇投稿，车主在深夜两点多还在给我们整理图片，您对这辆车的爱，我们都收到了。
由于方方面面的经济压力，现在车子已经还原卖给了家人。看到车主一条条卖翼神改件的朋友圈，我有些心酸，替车主难过。车主也和我说，如果将来如果手头宽裕还想玩车，就会带着自己的孩子一起玩，又或者去圆一下自己的小梦想，斯巴鲁BRZ。
在此小哲也建议各位车友，你如果已经把车改成这样了，最好想办法去备案，要卖的话最好也选择整车转让，还原再卖的话既伤钱又伤心，这种感觉，相信大家都懂。
车主/孙小哲
