首先，我们先来看看前车主给我们写的信，车况交待得七七八八，感觉又可以偷懒了~~~
这台车显然是一台前自营车，3年前出售时，金属面就是原漆品质，能保持至今，实属难得，也足以见得前车主用车养车的细致。也正因如此的悉心照料，我可以放心大胆的给这篇路试笔记一个省流版本——闭眼入。
当然，我更推荐大家多花几分钟看完这篇路试笔记，看看咱这台小几万的【闭眼入】级二手车到底是个什么样的状态。
首先，咱必须明确一下，科帕奇虽然是诺诺的畅销车，但3.2排量的进口版科帕奇却是不多见。简而言之，这台车继承了科帕奇头铁、皮实、好养的特色，克服了2.4排量版本的动力不足的问题，但也放大了油耗的劣势。不过在这车刚面世的时候，事情就不能这么看了，因为科帕奇在当时的雪佛兰产品线里算是向高端突破的一个尝试，它身上的很多特质在后来的雪佛兰当中，几乎都消失不见了。
外观整体成色属于中等偏上水准，有一些瘪塘划痕，但不会造成太多困扰，这一身的好漆面可以继续保持下去。
和同时代的别克相比，这台科帕奇的配置不算很高，但是用料还是非常扎实的。如果是一些用料不给力的车型，十几年的时光足以留下很多令人头痛的印记。
想一想旋钮的成色和手感都还是很棒的状态。和雪佛兰一些定位不太高的车型相比——哪怕是新车——这样的质感也是不遑多让的。毕竟在这车刚上牌那会儿，这可是三四十万级别的选手啊，而现在的雪佛兰主攻10万以内的市场……
因为批发区经常收一些上了年纪的车子，我们见过很多磨损、开裂的挡把头。但是这台科帕奇的挡把头成色让我非常满意。
同样的，它的手刹拉柄成色也很好，使劲去捏也没有奇怪的异响。
主副驾驶都有座椅加热功能——毕竟是三四十万的SUV嘛！
看烟灰缸的样子，前车主应该从来都不用它。
座椅有些褶皱但问题不大。很多同年份的车源的座椅其实已经不能看了，皮革可能都被磨烂了。
科帕奇车内有非常多的储物空间，比如空调信息面板上下都是储物盒，尺寸还都不算小。有意思的是，后来国产科帕奇经过几次改款，把下面那个小储物盒给取消了，实用性我觉得还有点儿下滑。
在2010年前后，这样的车机算是很给力了。
带倒车影像。
甚至还有一个导航，只不过已经打不开了。呃~即便真能打开地图软件，估计大家也不敢用了吧！
打开手套箱，我们能看到车机的外部连接线。
大家可能不知道，进口版的科帕奇音响效果还是很不错的。我相信大家对雪佛兰的车载音响都没有多少期望，觉得能听广播就行了。但真当你坐到车里，听到原车音响的表现，多少都会有些意外。
而前车主也对音响做了升级，就像开头信中所说，线束和隔音都保留了，换个喇叭单元就可以开始享受了。
前车主给我们留了很多好东西，比如这个空气净化器——但还没完，请继续往下看。
第二排空间还算不错吧，和现在的同级别车肯定没法比，但以10年前的眼光来看，肯定算不上憋屈。而且第二排座椅的成色，我觉得也很上乘。无论前排后排，车内外都非常干净，看着就让人很舒服。
我本来是想弄一下第三排座椅的，结果因为手腕受伤（非工伤），实在无法一只手搞定第三排。大家就对着后备箱垫子大概脑补一下第三排竖起来的样子吧。这车我实在太熟悉了，它的第三排简而言之就是“又不是不能坐”这种水平的，但尽量别久坐，坐姿和进出都挺麻烦的。这个其实也很合理，雪佛兰科帕奇本身也不是空间型选手，第三排更多体现了雪佛兰的诚意。
如果第三排座椅放倒，后备箱空间也很不错。咱这一大袋子的东西放这里，几乎不占什么空间。
而塑料袋里装的，是前任车主给下任车主的一点福利。这台科帕奇的前前任车主给了它一身的好车况，前任车主更是悉心照顾两三年，如今这台车又到了换主人的时候了，希望这种“传承”真的能传承下去。我们经常讲“汽车文化”，落到实际中，也无外乎这些事情而已。
当我们把第二排座椅放倒，你会得到一个非常平整的后备箱空间。这台二手进口科帕奇既可以7人出行，又可以放平拉货，在几万块的二手家用车当中，它算是非常功德圆满了。
对于寄语中提及的定速巡航功能失效问题，质检工程师路试40余公里，开闭定速巡航二十多次，每次车辆都能准确执行指令。因此我们推断，定速巡航功能正常。定速巡航功能在时速超过40km/h时才可开启，需先点击开关按键，再点击设定按键，才能设置定速。
具体的车况检查如图所示。
前任车主已更换电瓶。
车辆使用说明书也都在。
底盘图片附图，无托底，无剐蹭。喜欢自己研究车况的，可以行动起来了。
