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在中国，房车旅游究竟算是穷游还是富游？
回答这个问题之前，我们先来看看国内房车车友的种类，截止到2018年10月份，国内房车保有量已经突破7万台大关，不过这其中包括哪些营地车和拖挂式房车，舒适快捷的自行式房车最多占到七八成，姑且就按照6万台自行房车计算。这其中又有七成的房车在个人手里，其余的三成是各运营公司持有，想需求者提供房车租赁、定制旅行的服务。自行房车又属C型房车为主，商务车衍变而来的B型房车为辅。C型房车中又细分皮卡式C型房车，和轻卡/客式C型房车，前者的市场售价通常在28万以内，后者的售价一般在35万左右。
房车目前在国内尚不像私家车，根本不属于生活必需品，而属于一种冲动消费的奢侈品。而购买房车的“主力军”主要有三类：第一类是工薪阶层，受到攀比心理和朋友的怂恿，干脆耗尽存款或者贷款购买一台房车；第二类是小康之家，几十万的闲钱对于他们不是压力，权当一种投资；第三类是离退休或时间经济自由的人群，购买了房车全国各地甚至全世界范围的自驾旅行，丰富自己的人生阅历，饱览祖国和世界的大好河山。而那些有钱人和土豪，则基本不怎么玩房车，即便玩也是购买动辄几百万或上千万的A型房车或重型拖挂。
再说房车旅行的方式，其实选择房车旅行的人精于“算计”，当然这里不是指算计人的“算计”，而是指会算账的人。栋哥曾多次参加房车车友活动，不少人购买房车时算了一笔“长远账”，与其花钱住酒店吃餐厅，不如购买一台房车，食宿行游娱购统统解决，与此同时，私密性和保密性也比酒店要好。现实中有些车友就是在不停的“赶活动”，比如现在我们在海口市，听说三亚市在举办房车展，凡是到场的房车均提供1000元燃油费和食材，很快我们就踏上去往三亚的旅程。当然也有完全自给自足的房车人家，只不过他们不会选择购买门票进入景区旅游，而是在附近寻找风景相似的地点驻车，然而自娱自乐，或者由活动主办方解决景区门票，才会畅快的游览美景。
通过以上简明扼要的说，虽然目前国内拥有房车的人，从表象来看经济实力不可小觑，但实际上房车旅行属于一种“穷游”，当然这种穷游不同于那些靠双脚靠打车的穷游，而是尽可能节省环保的旅行。如果能赶上当地的活动和节日当然更好，另外，房车旅行不同于传统自驾，如果房车旅行也是一直在路上，就失去了原本的特色。房车旅行属于漫游，所到之处感觉景致优美，完全可以停车数日玩好玩透了再离开。而日常的饭食酒饮也花不了太多成本。反倒是自己动手丰衣足食的状态，让人在享受旅行中与生活密切相关。所以说，房车旅行是一种趋势和状态，不能用穷和富来衡量。
这个问题绝对是在于自己怎么去看待这个事情。不得不承认的是在中国房车的持有量已经越来越多。一方面是因为国民生活水平的逐步提高；另一方面则是因为房车的价格已经不像之前那样贵，现在十几万二十几万完全可以买到一辆房车，三十多万的自行式C型房车已经算是一款很不错的房车了。
房车旅游现在除了自己可以买一辆房车之外，我们还可以去租一辆房车。不过作为房车一天下来的租金也不低。现在房车露营地已经陆续的增多。也是为房车旅游增加了不少的方便。如果自己酷爱旅行，但是时间不够的话可以租房车，也可以自己买了一辆房车然后再租出去，成为活体广告也不错的。
关于穷游富游这个事情，完全是自己怎么去看待，只有一个行囊就去行走天涯，你说他是穷游吗？可能他的身家并不低；所以这个事情完全是自己去看待。穷游并不是一种单纯指的金钱，穷游更像是一种生活方式
我个人认为如下：
第一，房车由于市区开车不方便，因此，买房车的家庭，家里肯定不只一个车。房车的停车位也须已安排好。房车在旅行的时候用一下。有的买了房车利用率低，也不是一头发热，其实也都考虑到。因此，放着成本更大，应该是富人。出游也不会省钱。
第二，房车利用率高的人士，最起码说明他时间富裕。他放的下很多东西。说走就走，浪迹天涯。是活出了一个境界。而且一出行几个月，只专注旅行、人文、美食……应不一定全部消费都在房车里解决，有好吃好喝好住也会离开房车去消费。日长出游，再省钱也是一笔大开销。没有一定经济实力不行，绝对是富游。
第三，买房车的人有多样性。退休的，闲着的人买房车只为了旅行，是绝对的富游。房车出行和常规出行结果是不一样的，体会了才知道。但也有些买了房车出游是为了创业。想一边开着房车一边赚钱(如房车销售、代理、中介、圈粉……)做房车达人。这类的，算不上穷游，也算不上富游。是他自己的工作。
到此，以上就是小编对于微型车改装房间的问题就介绍到这了，希望介绍关于微型车改装房间的1点解答对大家有用。