大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装迎宾灯自燃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍改装迎宾灯自燃的解答，让我们一起看看吧。
混动版帕萨特能应对新能源政策吗？
帕萨特PHEV顺应汽车电动化转型在合资品牌中进步速度较快，但很难有所作为。
以大众汽车的品牌影响力帕萨特PHEV即使不是销冠也应该名列前茅，不过五月销量仅为2629台的成绩比较尴尬，排名目前在第14位；这一成绩说明了帕萨特PHEV并没有足够的吸引力，如果从技术角度分析这台车的真实水平还要差很多。
判断插电式混动汽车的技术水平有两点因素：
1、续航：帕萨特是纯电续航里程仅为63km，指导价为27.69-28.69万，以这台车的制造成本而言应该实现100公里的续航才能符合中端车的标准，不过这点还不是评价这台车的重点。
2、三电系统的电机：帕萨特PHEV的电机在于双离合变速箱，型号为DQ400E是变速箱集成了一台85kw的驱动电机，这台电机的神奇之处在于布局在两组执行离合器中间，对于这种布局的第一个疑惑为如何润滑？如果是湿式双离合则油液可能对电机造成影响，没有润滑离合器难道是干式？
这台双离合变速箱似乎出现了一些电机不能正常运行的现象，可能性无非是离合器高温导致电机永磁体消磁，亦或者是油液导致电机运行不稳定；当然这是假设并没有经过拆机研究，仅论技术类型这种P2架构的高度集成电驱系统稳定性不够理想，比ECVT、EDU等P2.5架构的混动系统还要差一些。
而且电动机的功率仅为85kw，电机的特点是在为恒扭矩发力在起步瞬间输出最强动力，但是一旦转速达到恒功率范围则扭矩大幅下滑；【功率=转速×扭矩÷9549】，在扭矩不够强大的前提下85kw的恒功率转速比较低，所以以纯电高速驾驶时动力会相当一般且电耗会相当高，所以实用性也要打折扣。
在电动机性能没有任何优点的前提下，内燃式发动机又使用了1.4T·380Tsi，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），与电动机匹配后最快加速成绩仅仅为7.8秒，这一性能比同级别的燃油车还要差一些；而且这套电驱系统没有独立的发电电机，这就导致了行驶中一旦电池亏电则回到燃油车状态，亏电后动力会很差油耗也会很高，这是非常落后且已经被淘汰的混动系统。
那么一台要性能没性能、要节油也不足够节油，而且电驱系统不够稳定且电池没有终生质保的高价PHEV，即使有大众品牌加持又能顺应市场需求吗？
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看什么定义上的顺应，混动之前会认为是一个过渡产品，但现在已经是一方主流，并且某些车型供不应求，在这种局势下确实不容易，帕萨特也是一样，底子好，只要故障率低，价格合理，必定有市场。
25万入手了一台豪华版，开了两个多月，感觉非常好，动力足够，一直用混动模式，市内基本用电，可以跑40公里左右，跑长途油耗也不算太高，不到六个油，这个车关键是驾驶感太优秀了，噪音非常小，感觉不到发动机的介入，跑起来很平稳，非纯燃油车能比。最关键是这个车具备了德国车的大气和品控，和国产品牌比起来还有价格优势！
作为上汽大众旗下最具口碑的B级车，帕萨特一直为人们所熟知。面对新能源浪潮，上汽大众适时推出了帕萨特PHEV，即帕萨特新能源混动版。作为基于帕萨特改造而来的车型，帕萨特PHEV做出了哪些改变呢？
区别于燃油版的细节
虽然说是基于燃油版本改造而来，但如何区别于燃油版本的帕萨特，上汽大众还是花了一番心思的。在点阵式横拉一体格栅及车侧，均添加了精致的PHEV新能源专属徽标。
红旗H9怎么样？
谢邀
这几天最引爆汽车圈的重磅新车就属红旗H9了，红旗在公布2019年销量的同时也发不了最新的中大型轿车红旗H9。这台造型大气的新车一经面世就受到了舆论的热捧，红旗自身将这台H9定位于C+级车型，实际上，这台H9未来上市之后前景如何呢？我们今天就来聊聊这个问题。
红旗H9对于自主品牌来说有非常重要的意义，因为这是第一台自主品牌中大型行政轿车，在此之前，没有任何一个自主品牌敢在这个级别上发力，当然，也许有人会说我们忽略了另外一台自主品牌中大型轿车，那就是同样来自于红旗的H7车型。但是那台H7车型由于产品力太过单薄，无力与BBA等豪华品牌抗衡，因此实际上H7不能算是一台真正意义上的中大型行政轿车。
对于红旗来说，他们将这台H9定位于C+级车，这一点我们其实可以理解，毕竟现款的H5是一台中型车，H7则是一台中大型车，未来H7一定会迎来全新改款的车型，H9为了给H7留出身位来，必须是一台级别高于C级车的车型，更何况，H9的车长已经超过了5米2，这样的车长对于BBA等品牌的车型来说，已经基本达到了D级车的标准，因此H9定位于C+级也是完全没有任何问题的。
事实上，在红旗H9之前，市场上早已经有这种错位竞争的先例，那就是凯迪拉克CT6，尽管CT6在当初刚刚上市的时候定位于一台D级轿车，但实际上，之后的大幅优惠让这台CT6只能作为一台C级车来和BBA的“56E”竞争，当然，后面CT6销量不济只能继续自降身价来和宝马3系等车型竞争那就又是另外一个故事了。
不过从目前来看，红旗H9几乎就是在复制凯迪拉克CT6的路线，用更大的身形和更强大的气场来抵消一部分品牌上的劣势，从而在5系、E级以及A6L把持的C级车市场上杀出一片天来。
那么未来H9的市场前景怎么样呢？其实这个问题我们可以从现在HS7的销量当中来找答案。和HS7相同，H9也并不是一款走量的车型，从H9类似于劳斯莱斯的外观以及双拼色的车身我们就可以看出来，这并不是一台“人人都能够买得起”的车型，因此对于这台车的消费者来说，性价比并不是那么重要的。
对于一台主打高端的车型，H9未来的销量说白了只取决于一点，那就是红旗品牌在市场上的认可程度，毕竟我们从目前已经曝光的H9的相关数据以及实车来看，这台H9本身的产品力是非常不错的，不考虑动态表现的情况下，H9的静态表现已经能和“56E”一较高下了。
对于这个级别的消费者而言，他们愿意选择H9只会有两个决定点，第一就是H9自身质量过硬，后续没有什么问题爆出，第二就是红旗品牌在大家心目中的地位越来越高，而从目前的情况来看，2019年完成了10万辆销售目标的红旗品牌形象已经在不断走高，因此只要H9正式上市之后质量经受住了考虑，像HS7那样一个月销量在500辆以上是完全没有问题的。
我们也不用对这个数字和BBA之间的巨大差距感到可惜，毕竟任何事物的发展都需要时间，可喜的是，我们发现局势已经开始有了变化，所以剩下来的我们只需要留给时间就行。
到此，以上就是小编对于改装迎宾灯自燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装迎宾灯自燃的2点解答对大家有用。