大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于z250sl改装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍z250sl改装的解答，让我们一起看看吧。
川崎250sl和川崎zx250r有什么本质区别？
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这是一位网名“用户7702329299912”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图为川崎Z250SL，是目前川崎进口大贸车型里面价格最便宜的一款车型，售价为32900起（官网）。
这款小排量街车配备一颗单缸水冷发动机，排量为249cc，最大功率为18.8KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/8000转。有两个版本，标准版和ABS版，是一款入门级的小排量车型。性能一般配置也一般。
上图为川崎ZX-25R，配备一颗水冷直列四缸发动机，据说有两个马力输出版本，46匹和60匹，即将在今年10月份的日本东京国际车展上亮相，由川崎在印尼和泰国的工厂生产。
尽管是川崎ZX家族里面排量最小的成员，但是在配置规格上完全不逊色于他的那些兄弟们，配备牵引力控制系统和动力模式，顶级品牌的制动和悬挂系统。
小排量车型上配置直列四缸发动机的做法，起源于日本上世纪八九十年代，这个时期是日本小排量四缸机的黄金时代，有着特定的社会背景，那个时候日本的经济发展速度异常迅猛，空前繁荣发达，社会上崇尚奢靡的风气也日趋兴盛。这股风气也不可避免的影响到了摩托车行业，即使是小排量，也要极尽奢华的追求四缸发动机，以达到极致性能。很多有一定资历的车友都记得那个时候的本田小黄蜂250，铃木盗匪400等等经典车型，就是那个时代的产物。
哪些摩托车有abs？介绍一下？
摩托车带ABS可以说避免了很多摔车，我自己之前骑铃木GW250的时候由于没有ABS，紧急刹车的时候翻过两次车，也不同程度的摔伤，后来换了春风NK400ABS以后，骑行一万多公里紧急避让刹车了很多次，从来没有摔过车了，可见ABS在摩托车中的重要性。
那么言归正传，题主说的前提条件是250CC，300CC排量，主要用来通勤，偶尔还会摩旅，这样的用途建议要么选择街车，要么选择踏板，当这几个条件在我心里面拼凑在一起的时候，我脑海里想到的是以下这几款车：
售价：1.88万
春风250为250单杠发动机，19.5千瓦功率，22牛米扭矩，和春风200、650一样带“E模式”和“S模式”，就是经济模式和运动模式，数据比较平淡但是骑的时候感觉提速还可以，亮点在于有一块彩屏的仪表，上面显示又温度、油量、转速、时速这样的常用数据，分辨率比较高显示还算比较细腻。推荐的原因是一万多的价格得这样的配置这样的一台车，性价比没的说。
可靠性上来看春风的品质算得上是半斤八两，没有特别好的可靠度，但是也不容易出大问题，只要长途不是很远的话还没问题，市区代步妥妥的。
售价：3.28万
为什么推荐完街车推荐踏板车，因为这款车真的很舒服啊，就像是在一个沙发上装了两个车轮，带着跑一样，不管是坐姿还是驾乘感受都是围绕着舒适来设计的，不足的一点就是后轮避震效果一般，过坑的时候容易有弹跳，但是光阳300ABS真的是比较推荐的一款车。
多谢邀请！摩托车ABS，一般分成单通道和双通道。意思就是单通道为一个轮带ABS，双通道为前后轮都带ABS。
如何确认一辆摩托车是否带ABS，可从以下几个方面检测。
1、检查轮辋上是否安装齿圈。
2、检查齿圈上面是否有轮速传感器。
3、检测车体中是否有安装ABS控制器。查找方法是沿着刹车油管检查过去，就能看到控制器。
4、骑行测试：速度不用很快，防止摔车。以10公里的速度骑行，捏死或踩死刹车，一看车轮是否会抱死，二看刹车摇臂或刹车踏板是否会反弹（这个感觉会很明显，是因为ABS起作用了）
ABS是安全性能配置，在经济条件允许的状况下最好是选择带有ABS的摩托车，可以提高安全性。
现在买cbr300还合适么？上下班通勤，可选择的车型太少了啊？
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本田CBR300这款车如图。
如果不是因为曲轴质量问题召回，本田CBR300这款车在国内应该是走得顺风顺水，车确实是一部好车，动力不差，提速轻快，操控灵活易控，做工精致，很好骑好用的一款车。
这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，与本田运动复古车CB300R共用，排量为286CC，最大功率为17.7KW，最大扭矩为24NM，进入国内后动力被限制，泰版的CBR300可不是这个动力水准，很多车友通过改装ECU和排气等部件，性能得到极大的提升。
不过即便如此，这款车也不失为一款好车的评价，发动机虽然是单缸，但是震动很小，油耗也令人满意，最初价格是35000，后来曾经降到了28000左右，如果能解决上牌问题，你可以考虑这款车。
到此，以上就是小编对于z250sl改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于z250sl改装的3点解答对大家有用。