大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产370改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日产370改装的解答，让我们一起看看吧。
曾经号称“大沙发”的日产天籁，换代后表现到底如何？
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换代之后的日产天籁到底怎么样呢？今天我们就来好好聊一下。
这一代天籁一上市就自带话题，毕竟那台全世界第一台量产商用的可变压缩比VC-TURBO 2.0T发动机实在是太过耀眼，看到这台发动机的参数和实际动力水平之后大家都纷纷惊呼，原来日产也是会造涡轮增压发动机的啊，而且以来就造了一台如此出众的涡轮增压发动机。
但是这台2.0T发动机对于天籁来说，如今却变成了镜中花水中月的存在，由于产能限制，你几乎很难在一家日产4S店中买到一台全新天籁的2.0T车型，如果你真的对这台VC-TURBO 2.0T发动机很感兴趣的话，那你可能只能去买一台英菲尼迪的QX50了。
于是对于天籁来说，一切又变成了老样子，大家买的或者说它卖的都还是那台2.0L+CVT车型，在其他竞品车型都已经全面涡轮增压化或者是混动化了之后，天籁还只靠着一台老迈的2.0L自然吸气发动机打天下，这却是是不太能让人满意的。
其实相比于上一代车型来说，这代天籁的外观内饰都是有不小改进的，虽然外观更加激进了，但是内饰却更温馨更居家了，这对于消费者来说当时是好事，毕竟消费者自己最常看见的就是一台车的内饰了。
但是当我们实际体验的时候却发现现实并没有那么丰满，同样是由于目前天籁几乎只卖2.0L车型，消费者能看到的内饰和宣传图上的内饰还是有不小差别的，很多原先用软质材料的地方都被简配掉了，这对于一台主流合资品牌中级车来说是完全无法接受的，而“素颜”的内饰给人的感觉自然也没有那么好，因此在内饰方面的对比上，天籁和雅阁以及凯美瑞等老对手之间也有一定的差距。
对于这台天籁来说，外观的变化有多少消费者能够接受暂且不说，动力方面大家其实也早已经都习惯了，但是还是有一个变化是消费者热烈欢迎的，这就是大沙发的回归。一直以来，日产就有“沙发厂”的美名，而这台天籁也一直被冠以“大沙发”的称号，但是上一代车型其实在座椅舒适性方面做得并不是太好。
相比较来说，这一代车型更像是上上代车型的回归，如今的天籁座椅又变得非常软了，这其实对于天籁的粉丝来说是一件最大的好事，毕竟有很多人买这台天籁都是冲着它的舒适性去买的。
总体来说，这一代的天籁在产品力上来说并不是一件成功的作品，毕竟除了那台谁都买不到的发动机之外这台天籁基本就乏善可陈了，而一台只有座椅舒适性表现出色的中级车是没有能力和其他对手竞争的，这也就是为什么如今雅阁和凯美瑞依旧热销而天籁却渐渐没落下去的原因了。
2019新款天籁采用更加低矮的车身设计，更为夸张的前脸进气格栅尺寸以及更加澎湃的动力系统组成。
2019新款天籁将提供2.0L和2.0T两款动力车型，预算有限可选择2.0L自吸（117kW），而追求动力可选择2.0T版本，定位十分清晰。 这里要重点说一2.0T VC-Turbo发动机（可变压缩比涡轮增压发动机），该引擎大功率为185kW，峰值扭矩达到了370N·m，新车还将提供四驱系统。
至于口碑和新技术的耐用性，还需市场的检验。
新天籁仍然传承老款天籁舒服大沙发的造车风格，舒适度完全高于其他同级别车型。
到此，以上就是小编对于日产370改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产370改装的1点解答对大家有用。