国内国六排放标准的正式落地以后，中国成为世界上汽车排放法规最苛刻的国家之一，这也让很多经典的大排量车型不得不面临停产和“断供”的局面，丰田普拉多就是一个代表，它的离开，确实让不少消费者感到遗憾和唏嘘不已。
当然对于一台为越野而生的普拉多来说，肯定会出没在山路以及高原地区，只有经历过的才最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件头疼的事。即便是油门踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢地前行，只有降挡才会略微有些效果。不光是普拉多3500，包括4.0的陆巡、4.0的普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，只不过不会这么明显而已。当然国内外都有非常多针对此车动力不足的解决方案，当然最具性价比的就是上机械增压。
给大家看一期普拉多3500升级GT-ROTREX机械增压套件的案例
改装清单：丹麦进口ROTREX机械增压本体-C38（ROTREX采用离心式转子方式，机械噪音的大幅降低，精巧化的实现。透过牵引油传达动力，压缩机转子回转数达到111000rpm，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，比起涡轮增压，更能在低，中速域体验到灵敏线性的加速感。）直刷特调程序、泄气阀、CNC专用固定支架、水冷器、水壶、电子水泵、堕轮、皮带、定制硅胶管、支架、管路等。
这款套件的安装是原厂原装位无损安装，安装过程无切割、无焊接、无破线。该套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升；只将进气压力控制在0.5bar以内，但马力输出却能提升40%。
最后放一张升级后的零百加速时间，用的是越野轮胎，是在广东29度的天气下测试出来的
