大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五十铃dmax改装案例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍五十铃dmax改装案例的解答，让我们一起看看吧。
哪些皮卡比较好改越野车？
四轮驱动的热门品牌皮卡车都适合改装越野，皮卡车与越野车没有本质的区别。
越野车需要的是非承载式车身，俗称有大梁或者货车底盘，抗扭刚度足够高所以五大总成固定在粗壮的底盘上才能越野不变形；而皮卡车本质就是轻型货车，底盘结构就是货车底子，而且要考虑载重所以抗扭强度比越野车还要高，所以只要有四轮驱动系统则皮卡车一定能越野。
价格合理、动力强劲（相对而言）以及四驱足够理想的皮卡车，以下三台分别是10、20、30万三个等级的“必选项”。
1、长城风骏7四驱柴油公务大双排旗舰版，指导价12.78万；车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间以及载货空间都算充足，货箱也能拉一些小atv之类的玩具。
四驱系统为简单可靠的分时四驱，前轮依靠电子限滑、后桥有伊顿式差速锁，这套四驱系统的素车越野能力也相当于一般20万级越野车，如果深度改装的话会更加强劲。
发动机为长城绿静2.0T，最大功率105kw、峰值扭矩315Nm（1400~2800转），变速箱匹配6挡手动；这一动力传动组合的水平不算夸张，但在10万级的柴油机头里绿静2.0T水平中等偏上，静音控震名列前茅，良好的体验以及不错的越野能力决定了风骏7值得选择。
2、五十铃Dmax新款四驱超豪型，指导价19.48万；车身尺寸5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，驾乘空间与风骏7相当但货箱尺寸略小一些；四驱系统与风骏7完全相同，不贵分动箱的放大倍率应高到2.7倍，这是一分钱一分货的道理。
发动机为3.0T_4JJ1柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430Nm，变速箱匹配6AT手自一体；不落后大排量发动机想当然要比小排量的2.0T动力充足，AT变速箱也基本是越野专用自动挡，同级别没有比Dmax性能更强的皮卡，所以这台车可以作为20万级首选。
30万级应该考虑福特ranger游骑兵，指导价29.98万，这台车尺寸气质以及实用性都与Dmax相当，不过发动机升级为直列五缸，峰值扭矩升级到470Nm，动力更强但也有些过剩了。
其次为四驱系统后桥差速锁升级，以上两车为打滑后自锁的伊顿式差速锁，游骑兵适用手动开关的牙嵌式差速锁，能提前判断主动锁止越野会更轻松，不过是否值得为这点升级多支出10万元就要自己斟酌了。
这三台皮卡车是比较适合普通爱好者的选择，如何选择综合实际预算决定吧。
楼上的回答都不能解决楼主的痛点，痛点是什么？是要能过年检啊，一看楼总就是一个尊纪守法的好公民，所以要一辆可以合法上路的越野皮卡。
怎样才能合法上路，就是要有公告啊，上牌前就直接改装好啊，到改装店里改完，开出去直接就是非法改装，出事全责。那么问题来了，学挖掘机技术哪家强？不对，是皮卡改装哪家有公告？答案是T60。
废话不多先上图：
看到没有，前后竞技杠，大轮胎，底盘升高，前绞盘，涉水喉，行李框，射灯，都给楼主改好了，完全合法上路，就问你服不服？再加上明晃晃上汽集团的背书，原厂品质保证，还有什么好犹豫的？
很多人不相信能合法上路，再强调一遍这是原厂改装，有合格证的，国家工信部网站上照片直接就是这样的。
特意上网查了，原厂公告照片。
别的厂家没有，不代表不能，只是上公告难度大，要过法规，过实验，包括碰撞安全，油耗，排放等等，需要很多的投入和技术实力。只有T60愿意为广大客户解决这个问题，而且有能力解决。
我来插一嘴吧，我是做越野车改装的，看了下上面有些回复，我觉得完全是在误导别人。首先，改装后能不能过年检，这个问题，看你有没过硬的关系，如果有过硬的关系，一样过得了，但是这个几率比较小。比较常规的方法是，买出厂就改好的车，请注意是厂家改的，而不是4S改了卖给你的，这种车公告上就是改好的样子，所以不影响任何年检审车之类的。最后说一下保修和事故理赔问题。除非你跟4S或者保险公司的关系非常糟糕，或者出了大事故，一般情况下保修和事故理赔是没任何问题的。不过改装件保险公司不一定会赔，这个分两种情况，如果是你的全责，那么改装件保险公司是不会赔的，但是原厂件会赔偿，如果是对方全责，那么所有改装件都要赔偿。但是凡事都有例外，如果出了人伤或者保险公司要估计整你，那么很有可能会出现扯皮的情况。
国内想用皮卡玩越野的，首推还是D-MAX，不为别的，稳定性好！楼上答住所说的上汽大通的T60也不错，动力够大，舒适性方面占优！改装后年检的时候可以改回来，一般在哪里改的就去哪里改回来，年检过了就好了。关键是查车灯和车厢，其他没啥！
越野是一个大概念，下面还细分出很多玩法，比如，沙漠，雨林，攀爬，山地，雪原等等。
大家有幸生在中国，跟很多其他国家的单一玩法不同，全世界所有的越野玩法，在中国都能找得到地方去玩。
根据每个玩法的不同，擅长的车型，改装的侧重点也有差异。所以车辆的改装要根据用途来规划，而不能生搬硬套国外的所谓成熟方案。
比如，把车子改成澳式重型穿越范儿去穿沙漠。
皮卡无疑是玩越野的好伙伴，现在国内能买到的品牌和种类非常多。
总体来讲，经常用于玩越野的皮卡大致分为全尺寸和中型两种，那种f350等重型皮卡或不常见的小型皮卡暂不讨论。
全尺寸的如:猛禽，公羊，坦途，泰坦等等。
中型皮卡如:海拉克斯，塔酷玛，纳瓦拉，五十铃dmax等等。
对于车型的选择一般基于经济能力，品牌喜爱偏好，动力喜爱偏好，玩法用途，驾驶技术能力等维度评估就好了。
至于车辆改装是一个很扎心的话题，我暂且把它分为内，外两个部分。
想玩皮卡的话，在国内也属于比较费钱的爱好。首先最好选择汽油版车型，第一是上牌照不受限制，第二是坏了好修，第三是出去玩加油比较方便。自驾游的时候，不是所有加油站都有柴油，所以汽油版车型会相对省心一些。底子好，可玩性高、有格调、开起来威武雄壮的皮卡，必然是进口车型。
高大威猛是皮卡的优势之一，也是很多人喜欢皮卡的原因之一。现在市面上能买到的进口皮卡有福特F150、猛禽、道奇公羊RAM1500、丰田坦途、日产泰坦等等。进口皮卡不仅动力非常强劲、配置比较高、而且后期的改装件也比较多。皮卡最少也要安装一个后面货箱的后盖，否则第一是不防水，下雨下雪没有遮挡。第二是不安全，里面放的东西容易丢，越野颠簸时也容易掉到车外。
至于玩改装这个问题，建议您要慎重，买车之前想好。进口皮卡的改装件非常多，氮气避震、绞盘、轮胎轮毂、防滚架等等，并且品牌也非常丰富，可选性比较多，甚至后期加装一把差速锁都可以。但是皮卡要每年验车一次，这些改装件进口到国内不违法、您买回家也不违法、但是装在车上就属于私自改装，没办法，国情就是这样。只要外观和动力经过改装，验车的时候肯定不予以通过，并责令回复到原厂状态。但也不是不能解决...具体事宜在这就不方便说了，大家都懂。
另外我想多说一点，皮卡有几种玩儿法。第一，纯玩越野。这种玩儿法后期需要装改的地方比较多，而且比较费钱。第二种，长途穿越。因为皮卡的通过性好，并且货箱里可以放很多东西，所以很多人买完皮卡之后，会经常去全国各地自驾游，甚至还有环游中国的。第三种，拖拽房车露营。由于皮卡的拖拽能力非常强，很多人都自己租一辆或者买一辆房车，用皮卡拖着，走到哪里就住到哪里，非常惬意。
岩哥的观点：如果您的预算不多，可以先选择合资车型，比如日产纳瓦拉。纳瓦拉的购车成本比较低、后期改装件也挺多，可以作为初级玩家的第一辆车。但是纳瓦拉由于排量比较小，动力有点弱，尤其是装满货物拖拽重物，以及在高原地区，动力不足的现象比较明显。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
到此，以上就是小编对于五十铃dmax改装案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于五十铃dmax改装案例的1点解答对大家有用。