大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杜卡迪自由改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍杜卡迪自由改装的解答，让我们一起看看吧。
杜卡迪自游800适合摩旅用吗？
适不适合 看人而不是车，自由这款车定位是复古街车，也就是传统铺装道路行驶。但是适当改装也能适合轻微非铺装道路。你只要有耐力，有毅力，有闲钱和时间。任何车辆都能摩旅，没有改装最多出现一下情况1.油箱续航不够 2.腰酸背痛脖子难受 3.速度快后胸口碎大石 4.带的行李和修车保障工具少 其实我个人觉得 你只要想摩旅 任何车都可以！带上一样东西都可以实现！钱带够就行。保障，后勤，维修，实在不行拖车一辆继续前进，是吧……
我记得看过个视频，一姑娘骑杜卡迪的ADV摩旅，后来发誓说再也不也不骑杜卡迪摩旅了[大笑]所以，更别说自游了，稍微走点土路问题不大，再破的路就别考虑了，我刚提的原子橘，200公里以上的路程根本不考虑骑它去。
凯旋t100和杜卡迪自游哪个好？
杜卡迪自游800车主不请自来。
两台车的参数数据我想网上都有详细介绍我就不在此赘述了，我从消费者日常使用的体验角度来谈谈吧。复古车基友群里有几位T100车友，经过几次出车实测和交流下来一些个人看法如下：
首先价钱方面，凯旋T100落地在12万左右，自游800是10万出头，差价在2万左右，但是二手市场保值率方面是杜卡迪表现比较好
第二外观上，两台车辆体积差不多，座高T100高一些。自游800的黄色车漆部分是始于1962年款的颜色，复古与现代感的融合，而T100整车全黑色，复古感更浓烈，老派绅士的感觉。两款各花入各眼。
第三使用体验上，自游800低扭拖档不严重，高扭爆发力也很强，很有杜卡迪暴躁的感觉。T100给动力的感觉虽然没有杜卡迪有力，但相对开起来驾驶的体验会比较平顺舒服。总之，自游800比较好玩，但风冷烤腿也是真，T100驾驶比较舒服，水冷也不烫脚。
最后，两台车都是复古款里比较出色的车型，选哪台我相信都不会后悔。并且即使日常有载人需要，后排都能坐的比较舒适。
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上图为凯旋BONNEVILLE T100，目前国内有进口大贸，售价是11.68万。
这是一款经典CLASSIC风格的复古街车，浓郁的英伦味道，数十年来，凯旋BONNEVILLE经过了多次改款，但是其经典怀旧的外观还是被古板的英国人保留了下来。
凯旋BONNEVILLE得名于上世纪五十年代的美国犹他州，有一片广袤的盐滩，就叫做BONNEVILLE盐滩，每当夏季时盐滩表层板结之后会变得坚硬且平整，整个盐滩成为了一片天赐的优良赛道，吸引了不少希望创造奇迹的冒险家来此作死，希望借此能青史留名。
1956年，美国车手约翰尼·艾伦驾驶经过改装的凯旋T110，以345km/h的惊人时速打破了当时世界摩托车速度记录的极限。凯旋为了纪念这次伟大创举，决定将博纳维尔盐滩作为T110的车型名称，这个名称也被凯旋长久的保留了下来。
然而，随着日本摩托车工业的崛起，日系车型偏爱的四缸发动机在性能上横扫凯旋以双缸机器为主打的摩托车，凯旋被迫退出以性能为卖点的竞争优势，转而投向以情怀和怀旧为主打风格的复古车，也算是独辟蹊径。
因此，凯旋的BONNEVILLE车系一直在复古这条道路上义无反顾的前行，这条路虽然不会有那么多的拥趸，但是同样也竞争者不多。
到此，以上就是小编对于杜卡迪自由改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于杜卡迪自由改装的2点解答对大家有用。