大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bagger改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍bagger改装的解答，让我们一起看看吧。
哈雷摩托和胜利摩托哪个好？
胜利，是北极星工业集团收购没落的印第安（真.美式巡航机车的始祖大人！！！）后利用始祖的设计打着复兴美国传统巡航机车搞出来的棒槌，在北美根本没人买帐！！！哈雷，作为始祖的学生，搞泥地竞速赛车起家，做二战军供车壮大，战后通过退役老兵组织树立起美式机车的文化理念，经历过数次资本清洗才打下了一片天下！印第安好比Nokia，哈雷好比Apple，所不同的是北美骑士一直遵循“道路上哈雷必须让印第安先行”以向机车始祖致敬的传统！
这就得看你怎么理解“好”这个字了？是性能好？还是舒适性好？还是好骑？还是善于带你装逼带你飞？不同的人对于好的理解千差万别！说一下我的理解，哈雷和胜利，都是美国著名的摩托生产商，都经历过辉煌岁月，风光无限！后来哈雷顺应市场潮流，放弃在性能上和日本厂商竞赛，专注于摩托文化和风格的传播，创造了商业奇迹，胜利就坎坷一些，被收购后复活，等于二次创业。从性能上来说，这两个牌子都不算顶级，相对来说胜利在发动机方面更有优势，毕竟是新技术底子，水冷，DOHC结构，振动，噪声，平顺性都比哈雷要有先天优势。同时也能带来更好的舒适型（不那么烫，不那么吵，振动也不那么大），除此之外，骑乘感受属于同一类型，稳健有余，速度感不足是美式巡航车的共同特点。但不等于哈雷就不去胜利，首先哈雷的企业规模就让哈雷在品控，售后，渠道等方面让胜利望尘莫及！其次就是认知度，要知道在天朝，哈雷就是巡航车的代名词，不管你骑的是胜利，还是印第安，要么雅马哈，本田，川崎，铃木，甚至大地鹰王，只要是巡航车，吃瓜群众第一反应是太子！能喊出来牌子的，10个怕有9个会喊哈雷！这就叫认同感！买哈雷能让你获得认同感！胜利则不行！最后说下产品线，哈雷最低下探到750毫升这个级别，价格8万。最高到大道滑翔，40万+！胜利高端看齐哈雷，低端是拿了侦察兵的马甲，彩霞探到公升级！整个产品线的齐全和丰富程度，胜利和哈雷都毫无可比性！所以你说到底谁好？我说最适合你的就最好！
胜利和哈雷就没有放到一起比较的前提。哈雷戴维森是一个摩托车企业，代表着一种骑行文化，胜利只不过是北极星旗下的一个品牌。不管从创始时间、骑行定位都不一样。唯一和哈雷有可比性的只有被北极星收购的印第安摩托。不管创始时间，产品定位都不相伯仲。印第安被北极星收购后换发了弟好几春，重新研发的雷击发动机技术先进性还是领先哈雷发动机很多的。
哈雷，胜利都不好，我觉得国人应该喜欢宝马，杜卡迪，KTM，还有个印第安的更多，其实哈雷和胜利都不太符合国人的要求，从当年的偏街水车到现在摩旅自驾，探险甚至拉力，可以看得出国人对摩托车的要求在变化。从国人的身材其实很不适合哈雷和胜利，这两款车主要以太子，个性为主，始终给人有种黑涩会的感觉，缺乏现在提倡的正能量精神（当然我不是指骑哈雷，胜利的就是坏人）那种纯粹的机械模式也不是国人喜欢的，相比欧洲，日本的机车从各方面差一些。
哈雷和胜利都是美国制造的摩托车，但二者还是有很大分别的。
如果问哪个好，那要看哪款更适合你。
下面咱们就一起分析下，这两款摩托车的差别。
1：哈雷是美国摩托车的代表，人们一提起哈雷就想起美式机车。在美国，哈雷的受众非常广泛，从刚毕业的年轻人到成功的企业家，他们都能找到适合自己；并且买得起的哈雷摩托车。而胜利摩托则不然，其在美国的保有量与哈雷无法相比，是一些喜欢夸张风格的摩托车爱好者的宠儿，胜利以BAGGER车型为主，这类车最明显的特点就是尾部带有两个宽大的箱子，兼顾实用的同时，拥有更加优美的线条（美国摩友认为，摩托车的臀部越丰满越好看，这也符合他们对美女的审美定义）。
2：产品跨度不同，哈雷的产品跨度非常大，从低廉的STREET系列到昂贵的顶级滑翔系列，其产品之丰富令人倾慕。而胜利则不然，其车型较少，价格相对以高端为主。
到此，以上就是小编对于bagger改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于bagger改装的1点解答对大家有用。