上海海通国际汽车码头，载着各大品牌新能源汽车的大型拖车一字排开，等待漂洋过海抵达欧洲、中东、南美等地。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，今年前7个月，中国汽车企业出口汽车150.9万辆，同比增长50.6%。其中，新能源汽车是重要增长点。 7月新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。
专家表示，在芯片供应短缺给全球车企带来压力的背景下，中国新能源汽车出口的良好成绩彰显了中国完整产业链的优势。随着产品品质不断提升、品牌形象逐步树立，中国新能源汽车正走向世界更多国家和地区。
出口领域不断扩大
今年以来，我国新能源汽车出口呈现良好增长态势。
中国汽车工业协会数据显示，上半年，我国新能源汽车累计出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。乘用车市场信息联席会议（以下简称“乘用车市场信息发布会”）数据显示，7月份，新能源汽车占出口总额的21.8%。
“外资企业、合资企业发挥了较大作用。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者，特斯拉、宝马、沃尔沃等外资、合资企业约占新能源汽车出口量的三分之二。其余为中国自主品牌生产的新能源汽车。
上半年，特斯拉上海超级工厂出口车辆近10万辆，占中国新能源汽车出口总量的48%，是去年同期出口量的两倍多。特斯拉相关人士表示：“在今年疫情和全球产业链危机的双重压力下，特斯拉中国制造的高品质、高价值的汽车已出口到欧洲、澳大利亚、日本等发达国家和地区。新加坡，并取得了巨大的成果。”
中国自主品牌也在加速拓展海外市场。乘联会数据显示，今年6月，新能源乘用车出口企业中，东风逸捷出口5445辆，比亚迪新能源出口2177辆，神龙汽车出口525辆，江淮汽车出口361辆，一汽红旗出口361辆。出口192辆。车辆。
这些出口的新能源汽车销往哪些国家和地区？
欧洲市场份额逐渐增加。今年年初，小鹏汽车宣布正式进军欧洲市场。 8月，比亚迪和长城汽车均宣布新能源汽车进入欧洲国家。此外，上汽、东风、一汽、吉利等中国老牌厂商也在欧洲市场发力。不久前，红旗纯电动豪华SUV E-HS9在挪威的交付量突破1000辆。乘联会秘书长崔东树告诉本报记者：“上半年，西欧占中国新能源乘用车出口量的34%，比利时是进口新能源乘用车数量最多的国家。今年上半年来自中国的新能源汽车。”
出口领域不断扩大。 8月2日，长城汽车与汽车零售商赢之捷集团正式成为合作伙伴，共同开发右驾市场。据了解，长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉右舵车已布局泰国市场，未来还将在英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场上市，逐步实现全面覆盖。覆盖全球右驾汽车市场。截至8月，比亚迪纯电动公交车和出租车已进入全球70多个国家和地区。今年计划进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，未来还将拓展北美市场。中国车企正在逐步拓展海外市场。
传统汽车强国已成为重要的出口市场。近日，比亚迪宣布已进入德国和瑞典市场，首批车辆将于今年第四季度交付。此前，比亚迪日本分公司宣布正式进军日本乘用车市场。过去，日本、德国等传统汽车强国的汽车大量进口到中国，受到中国消费者的青睐。现在，随着中国在新能源汽车领域拥有更多优势，中国的新能源汽车也开始向这些传统汽车强国出口。
徐海东分析，未来，随着我国新能源汽车产品质量不断提升、品牌形象逐步树立，向更加发达国家出口的趋势还将持续。
产业优势逐步显现
2020年，我国新能源汽车出口量仅为7万辆左右，占汽车出口总量的7%。到2021年，我国新能源汽车出口量猛增至31万辆，同比增长近304.6%，占我国汽车出口总量的15%。
徐海东分析，中国新能源汽车出口高增长是多年产业积累的必然结果。近10年来，中国政府不断加大对新能源汽车产业的支持政策。中国车企积极响应政策号召，新能源汽车产业整体实力不断提升。无论是产品外观、质量、研发、还是生产能力，都能满足全球多元化的市场需求。
比亚迪相关负责人告诉记者：“在新能源乘用车方面，比亚迪积累了20多年的技术和经验，掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等核心技术。这让我们对行业有很强的了解，对技术变革和战略布局有深刻的理解，此外，比亚迪新能源乘用车已服务超过210万车主，产品力赢得广泛认可这些经验将帮助比亚迪更好地服务海外市场。”
在疫情影响、全球汽车产业面临“芯”、“电”短缺的情况下，我国新能源汽车产业链优势逐渐显现。成熟的工业制造能力和低成本、高效率的生产体系，保证了国产新能源汽车的高效生产，并在全球市场具有成本优势。崔东树表示：“从供给端看，全球仍面临芯片、电池供应不足等问题，导致欧洲、美国、日本汽车产能减少。但中国车企已经在保证芯片供应方面做得更好，填补了全球新市场。能源汽车供应不足的缺口获得了巨大的增长。
全球新能源汽车需求强劲，提供广阔空间。 “很多国家的消费者对新能源汽车都有旺盛的需求。一方面，这是由于汽车行业从传统燃油汽车向新能源汽车的不断转型。另一方面，油价上涨增加了燃油汽车的使用成本，促使消费者转向新能源汽车。汽车。”崔东树分析道。
值得注意的是，与传统燃油车的海外路线不同，中国新能源汽车出口的目标市场主要是比利时、英国、挪威等发达国家。
欧洲新能源市场空间巨大。挪威政府公布的数据显示，2021年挪威共售出17.62万辆汽车，其中65%为电动汽车，同比增长11%。同样，德国2021年新能源汽车销量达到68.1万辆，同比增长72.7%。崔东树认为，欧洲是新能源汽车消费的主要市场，本土品牌转型缓慢，这是中国新能源汽车出海的好机会。
近年来，欧洲多个国家和地区大力推广新能源汽车，加大补贴、降低进口关税等优惠政策为我国新能源汽车出口提供了新空间。挪威对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税，允许消费者免缴25%的增值税，并提供通行权等配套政策支持。德国新能源汽车消费者可享受最高9000欧元的补贴。荷兰、丹麦、瑞典等国也相继发布“禁售燃油车”时间表，加大对新能源汽车市场的支持力度。
新能源汽车已成为我国汽车出口的主要增长点。崔东树表示，未来全球新能源汽车需求仍有望增长。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链，规模效应将带来成本优势。中国新能源汽车出口有望保持快速增长。
“变道超车”的重大机遇
近日，超过1000辆上汽名爵木兰汽车将抵达比利时泽布吕赫港，并将于今年第四季度首次登陆欧洲市场。
随着海外版图不断拓展，中国新能源汽车品牌有望实现从“中国制造”到“中国品牌”的转变。
新能源汽车出口或将成为中国车企在全球市场“换道超车”的重大机遇。徐海东分析道：“各国都在支持新能源汽车的发展，中国已经具备了有利的条件，应该抓住机遇，进入更多发达国家和发展中国家的市场，让中国的新能源汽车走向世界。”
如何实现“变道超车”？
“首先，我们要不断提升硬实力，包括提高产品质量、加大研发投入、自主创新。其次，要实现从‘中国制造’到‘中国品牌’的转变，我们还需要适应当地市场、了解当地文化和当地消费者的需求，将更好地推动中国新能源汽车‘走出去’。”徐海东说道。
自主品牌潜力巨大。目前，中国自主品牌新能源汽车正在打破“低端、廉价”的旧印象，发力进军海外中高端乘用车市场。但中国自主品牌的海外销售尚未形成规模经济。随着全球新能源汽车需求的增长，中国自主品牌出海将面临更加激烈的市场竞争。亟待进一步提升产品核心竞争力，树立良好品牌形象。
抢占智能网联汽车领先优势。中国不少车企加大了智能网联汽车的研发投入，取得了领先优势。工信部数据显示，全国已开通道路测试5000余公里，发放测试牌照900余张。高水平智能网联汽车率先在特定、有限场景下开展载人、载物的大规模测试示范。随着新能源汽车更加智能化、网联化，中国车企的优势也将进一步扩大。
现阶段，我国新能源汽车产品已取得一定竞争力，并正在持续拓展海外市场。多位专家表示，我国汽车出口前景广阔，新能源汽车出口或将继续保持高增长，进入更多国家和地区市场。
“现在是中国新能源汽车出口的好时机，我们要抓住机遇，加快中国车企走出去的步伐，形成长期稳定的出口局面。”崔东树说道。
