汽车销量哪家强，还得中国找“五菱”。这句话用在“五菱宏光MINIEV”再合适不过了，其上市短短一年就创造了65万辆销量奇迹。不过五菱似乎并不满足于此，其通过调研用户三大真实改进需求“大空间、长续航、高颜值”，带来了这款宏光MINIEV系列的全新小伙伴“GAMEBOY”。
对于宏光MINIEV的设计，想必是无人不知无人不晓，各式各样的潮创方案搭配精致小巧的外观深受用户喜爱，据统计在100辆MINIEV里就有72辆进行了改装。而这一回，五菱就针对Gameboy推出了LINGLAB官方个性化定制平台，用户买车时就可以在小程序上选装自己喜欢的外观套件，而且最重要的是这是“合法改装”！
为契合专属的游戏属性，目前GAMEBOY提供了丛林穿越、飓风魅影、星际漫游、派对甜心四款车身主题，其中包括在前格栅、轮毂、车顶、尾门、侧包围等多个部位预留套件接口，并支持选配个性车贴、镭雕装饰件、包围饰件、轮毂饰盖、车顶行李箱、车顶行李框、改色膜等品类，DIY方案数超过10万+，可以说每一台GAMEBOY都是与众不同。
关于GAMEBOY外观，虽然轮廓比例与普通版非常相似，但通过大量细节装饰，“时尚”的味道不言而喻。其中前脸依旧采用封闭式中网设计，并取消了普通版贯穿式下格栅，转而改为对称式镀铬装饰；而一旁的头灯尺寸也得到了升级，内置C型日行灯和LED光源（终于不再是万恶的卤素了！）
侧面上，GAMEBOY在C柱处增加了仪式感满满“GB”专属标识，并全系标配车顶行李架，至于车顶行李箱只提供选配（不过选了之后是真心好看，小编良心推荐！）。
同时新车轮毂不再局限于一款，而是提供了7款轮毂盖，与之匹配的轮胎为145/70/R12玲珑EV胎。尺寸方面，GAMEBOY较普通版有了小幅增加，其中长宽高分别为3061/1520/1665mm（普通版2920/1493/1621mm），轴距从1940mm增加至2010mm。
车尾同样经过了重新设计，与头灯相呼应的X尾灯更显质感，下方包围除了造型小幅调整外也顺应定制化支持各类颜色选配。
相较于外观的微调，GAMEBOY内饰的变化则更为明显，在原本结构基础上对中控进行了重新设计，通过采用更平直的线条呈现出更为扁平、层次分明的视觉效果，并加入了双色混搭进一步彰显质感。
考虑到这个价位，GAMEBOY的配置确实做到了应有体验，座舱配有7英寸全液晶仪表+音频系统，支持倒车影像/雷达、蓝牙音乐/电话、手动空调等实用配置。
而全新的前排一体化座椅，通过织物和皮质的混搭强化了座舱内部的年轻感，但受限于座舱空间，座椅与普通版一样都较为单薄。不过得益于车身的加长，后排腿部空间得到了明显提升，日常可以很轻松坐下两位成年人，并且还支持5/5比例放倒。
对于这一次体验，最大的惊喜还是莫过于“动力”，GAMEBOY相较于前辈，电机功率从20kW/85N·m一下子提升到了30kW/110N·m，这让它拥有更加畅快的加速感受，尤其是在中后段的动力储备明显要更为充足了。
驾驶体验中，GAMEBOY提供了运动、标准、经济三种模式，其中在运动模式下，轻快的加速表现可以分分钟可以教轩逸、雷凌、卡罗拉三大妈“做人”，不过这种欢畅淋漓的感觉也仅局限于70km/h以下，一旦进入高速/快速路，还是得悠着来。与此同时，GAMEBOY在驾驶舒适性方面表现也同样有惊喜，动能回收系统的介入并不突兀，即便是在经济模式下，松开加速踏板也没有非常明显的拖拽感，让整个行驶的过程变得更加流畅。
既然高速不是主战场，那城市“巷战”绝对是GAMEBOY的天下，极其灵活的转向手感让其穿梭小街小巷不费吹灰之力，特别是面对路口调头，两条车道轻轻松松完成。对于底盘表现更是出乎意料，相较于前辈“跳跳糖”般的体验，GAMEBOY能很好的吸收路面震动，不黑不吹甚至能感受到一点“高级感”；但从另一方面来说，如果是高速过弯，车身的明显倾斜还是让人有点信心不足。
至于大家最关心的续航表现，我可以很负责任的说绝对有惊喜！
根据官方参数可以看到GAMEBOY搭载了17.3/26.5kW·h电池组，官标续航200/300km；而在实际体验中，小编脚脚“地板电”的情况下共行驶60km，实际续航从246km降至166km，也就是说跑60掉80，约合实际电耗达成率75%（以我暴力的开法，这已经是非常出色的表现）。另外，大电池也带来了更强补能系统，GAMEBOY还配备了3.3kW的充电口，也就是说终于能使用标准交流充电桩进行充电了。
对于一台宏光MINIEV来说，如果只考虑5.58-6.98万元的售价似乎会觉得并不是辣么亲民；但它既然命名为GAMEBOY，就足以证明其核心目标并不止于满足“代步”，而是让更多年轻消费者彰显个性，去大胆的享受生活，超过10万+的改装方案，还有“疯狂创意”什么是不可能的！
最后我想说一句：“这车开在路上回头率是真的高！”
