综述：
东风风光580全系分别搭载1.5T和1.8L两款发动机，共6款车型供消费者选择。该车不仅拥有极具张力的外观造型设计，还具有较高的原创度。同时丰富实用的车内配置，搭配较为亲民的售价区间，使其备受工薪阶层消费者关注。不仅如此，风光580的油耗得到了车主们的肯定，还降低了日常用车成本。此外，该车在C-NCAP碰撞中荣获五星佳绩，使该车的碰撞安全性有了数据支撑。然而，车无完车，在“百名车主评新车”调查中，不少车主反馈其在生产工艺方面仍有待提升。此外，从车质网目前收到的投诉情况来看，其车内异响问题较为集中，希望厂家能够尽快找到对策。
一、车型基本信息
1、同款配置参数对比：高配车型更加丰富
东风风光580全系标配前雾灯、中央扶手、后排空调出风口、第二排座椅靠背角度调节及后驻车雷达等装备，中配车型提供了LED日间行车灯、多功能方向盘、座椅高低调节、倒车影像和后视镜电动调节等实用配置，同时引入前排侧气囊，进一步提升了行车安全性。诸如电子手刹、无钥匙进入/启动、蓝牙电话、车身稳定及牵引力控制系统等，均可在高配车型中见到，在安全及实用性等方面表现更加突出。值得一提的是，顶配车型还提供有定速巡航装置，有助于缓解长途行车的疲劳感。
2、竞品车型配置参数对比：轴距占优安全配置稍显不足
较之竞品车型，东风风光580拥有2780mm的轴距，在同级中表现较为突出，而装备225mm宽的轮胎，进一步提升了车型行驶稳定性。相比同级车型，方向盘上下调节、座椅比例放倒、倒车影像及后驻车雷达等配置一应俱全，虽然电动天窗、10英寸中控屏和第二排座椅靠背角度调节等功能，在竞品车型中不算抢眼，但便利性和舒适性等方面表现更加均衡。不过，风光580较之售价相近的车型，仅提供后驻车雷达且车身稳定控制系统仍需选装，安全配置方面略显不足。
二、质量可靠性
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年5月31日，共收到风光580投诉345宗，投诉销量比为万分之21.8，高于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有317宗，共包含630个故障点。其中，前后桥及悬挂系统部分占比最大，多数车主反馈遇到路面颠簸时，该车的底盘及减震器存在异响现象，其中部分车辆存在跑偏和偏磨问题。此外，还有部分车主反映中控锁及电瓶出现故障，并伴随无法解锁或发动车辆的现象。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过半数的车主认为“一般”，而近两成车主表示“不满意”。总体来看，东风风光580上市至今一年多的时间中，其质量可靠性仍有待提升。
三、售后服务满意度
截至2017年5月31日，车质网共收到东风风光580涉及服务类问题的投诉有53宗，涉及60个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，工作人员态度差及维修人员无法一次性解决问题等现象，让消费者心生不满。此外，无法兑现购车前的承诺，也是造成服务类问题投诉量较高的原因之一，希望厂家在推广新车的同时，对服务人员的态度和水平严格把关。
目前，东风风光厂家对车质网所收到的投诉回复率达到了99.71%，在自主品牌中名列前茅。在新车调查中，两成车主认为经销商的售后服务水平仍有提升空间。
四、养护成本
1、油耗：绝大多数车主表示满意
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对东风风光580日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网综合工信部及各网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，1.5T手动挡车型的平均油耗为8.75L，1.8L车型的平均油耗为8.48L。从结论来看，虽然实际表现与工信部给出的油耗存在一定差异，但在新车调查中，绝大多数车主表示风光580的油耗表现符合预期。
2、保养：消费者较为满意
东风风光580的整车质保期为7年或15万公里（以先到为准）。全系车型需在2000公里时进行免费首保，第二次保养则在7000公里时进行，此后的保养周期均为一万公里。1.5T和1.8L车型的汽油滤芯在17000公里后，更换周期为一万公里，变速箱油需在2000km和17000km时进行更换，之后每两万公里更换一次，全系车型均需在57000km时更换防冻液和刹车油。1.5T车型自17000km后，火花塞的更换周期为两万公里，而1.8L车型自第二次保养起，火花塞需按次更换。由此计算出，风光5801.5T车型6万公里常规保养费用为：3329元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用在1110元左右。1.8L车型6万公里常规保养费用共3449元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用约为1150元。在新车调查中，结合该车的油耗水平，大部分风光580车主对保养成本给出了较高评价，仅有9.5%的车主明确表示“不满意”。
五、路测报告
本期试驾车采用1.5T+CVT的动力组合，与其他搭载小排量增压发动机的车型相似，低速时该车发力较为柔和，不过伴随发动机转速攀升，1800rpm以后加速力道明显提升，值得一提的是，涡轮介入时并未给人突兀感。当然，CVT无级变速箱功不可没，正常行驶时，其可将发动机转速控制在1600rpm左右，从而保障该车的燃油经济性表现。如果需要超车深踩油门时，变速箱会迅速领悟驾驶员意图，通过提升转速换取更加充裕的加速表现，或者直接换入S挡，2500rpm该车的发力表现更为活跃。风光580的悬挂结构虽然并未给人惊喜，但过滤路面细碎的颠簸较为彻底，保证了日常出行的舒适性，不过驶过起伏较大的路面时，车身仍伴随有些许晃动。
六、用户口碑
在车质网“风光580”车系频道中，共有49人参与评分活动：13人给予五星评价，22人给予四星评价，三星和两星评价分别为2人和4人，另有8人给予了一星点评。在评论中，有车主总结出风光580实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，消费者对风光580大气流畅的车身造型大加赞赏，作为面向家庭的7座中型SUV车型，宽敞的驾乘空间及7座布局相当重要。当然，亲民的售价无疑是最终定夺的重要原因之一。不过车无完车，部分消费者认为其装配工艺仍有可提升的空间，特别是行驶过程中车内的异响现象亟待改善。此外，完善车辆使用的便利性，成为了部分车主的诉求。
七、加分项
1、碰撞安全性
根据国内C-NCAP碰撞测试数据显示，风光580获得五星评价，得分达到了54.1分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞测试中，对前后排乘客胸部及小腿的保护有待提升，而在后排乘客头、颈部测试项目中，风光580也有一定失分。而在侧面碰撞实验中，风光580对后排乘客骨盆的保护稍显不足。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，东风风光580在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
