大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装悬挂suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍改装悬挂suv的解答，让我们一起看看吧。
我把带四驱的轿车底盘改高，可以冒充同平台的SUV吗？
一，如果是三厢车底盘升多高也不像SUV，两厢车如果高顶的还可以，其码外观比例匀称，如果底盘离地间隙提前两公分的话，其夲与中小型SUV持平，简单的方法加大轮胎，轮胎截面宽度不变，提高扁平比，如215 ，55，Rl7，换个215，6O或65，R'17的轮胎，轮轱不变，不影响操控安全，油耗不会增加明显，成夲较低，增加通过性能，外观变化不大，四驱轿车基夲都是独立悬挂，如果增高弹簧和避震器，还要加长多连杆或平衡杆长度:考虑操控安全稳定性，还要增加安装平衡稳定气筒，还有安装位置存在问题，成夲过高，还只是增加通过性能，没有其它价值。
首先这个命题就是个伪命题。因为根本不存在底盘改高一说。所谓的底盘升高是把悬挂系统听过改装升高。这涉及到很多方面，不是一朝一夕就能搞定的。其次由于车型的问题，轿车在设计之初就没考虑SUV能干的事，所以整体结构，尤其是主框架结构完全不一样，车子的重心也不一样。打个最简单的比方，一个小个子通过做手术让自己长高了，你觉得他还能自由自在的做运动吗
謝邀。可以。小民曾有臺A6
Allroad quattro。小民改了懸挂，經驗是，改裝前後懸挂的彈簧一般是4、6k，小民要求廠家增致8、12K。改胎鈴22寸，外觀非常美，底盤與地距離與Q5、Q7近似，操控也好了，走爛路也行～
为什么SUV铝合金悬架的很好？
根本原因有两个:
一.第一个就是为了减轻车辆自重，整车质量越轻，越有利于提高动力/质量比，燃料消耗越有利。
二.减轻簧下质量。簧下质量，是英译过来的一个词，英文：Unsprung Weight。它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量：轮胎、轮毂、刹车。相应的，Sprung Weight是指由汽车悬挂系统支撑的重量，是汽车质量的绝大部分。
而区分并认清两者，对于一辆汽车的稳定性及操控性有重大意义。减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻月15KG的簧上质量。当然，其中数据不一定那么精确，在簧上质量不变的情况下，减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速，稳定性以及操控性。
属于簧下质量的汽车零部件大部分都能实现轻量化，主要是通过更改材料和工艺的方法。
转向节
摆臂
制动钳
轮毂
甚至碳纤维制动盘
很多人会告诉你，减少簧下质量 ，操控，乘坐会好些。再就是重量轻，节油。
如果说减少簧下质量，相信很多人一脸懵逼。
通俗：车辆在行驶时，轮胎会不停的跳动，如果悬挂越轻就可以减少轮胎跳动带来的惯性势能，这样就加强减震滤震效果。这就是铝悬挂牛逼的地方。
铝合金悬挂算不上牛，实际上这与牛不牛根本就是不搭边的事；汽车悬挂的设计需要结合很多维度去考量，比如需要从设计预期、用途、成本、加工难度、材质等方面去取最优解，也就是找到一个最平衡且合理的方式；所以铝合金悬挂算不上什么很牛的玩意，只是在降低簧下质量方面有一定的优势！
实际上关于悬挂的材质，无外乎就几种如钢板冲压、铸钢、铝铸件、锻铝；冲压钢是最常见的材质，只不过这玩意存在应力（简单理解成物质内部的力，若不消除、或可能改变零件的形状）；而铸造件就好了许多，先铸造出个钢坯子，然后放上一年半载、这就是消除应力的方式，等毛坯受到应力影响、出现变形后，再在变形的毛坯基础上进行精加工，这样就去除了应力；总的来说铸钢、铸铝，在应力去除方面都差不多，至于锻铝、成本太高，并不会广泛使用！
铝合金悬挂的优势
实际上用于汽车上的铝材质、强度并不低，惯性思维下铝的强度低于钢（铁），指的是纯粹的铝、而非铝合金，实际上这些铝合金材料已经做到了更低的密度、更高的强度，当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格；如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金，目前国内产量很低、大部分依靠进口，所以铝合金悬挂的成本是真高；好处在于有效降低簧下质量，这对于提高车辆整体性能是有必要的！
所谓的簧下质量，实际上就是只上图中弹簧下面配件的质量，比如轮毂、轮胎、制动器，只不过我们通常把一些链接车身、车轮的部件也划归到簧下，所以这样一来、悬挂也被归入到簧下的部件范围了，所以悬挂的重量降低、等同于簧下质量降低；所以也就产生了簧下一公斤、簧上十公斤的说法，所以为了性能、也就产生了给各种簧下部件减重的做法，如锻造铝轮毂、轻量化制动系统（全碳刹车盘）、亦或者是铝合金悬挂！
比较理想的方式是较大的簧上质量、可以让车内舒适性更好（悬挂阻尼度一致，簧上质量越大、对于外部力的缓冲就更好），只不过大簧上质量、不适合当今轻量化的进化思路，就像当今的车子、没有上世纪车子那种厚重感，其实就是簧上质量大幅度降低的原因；至于簧下质量当然是越低、越好，因为更低的簧下质量可以让底盘的调校拥有更大的限度，所以这就是提倡降低簧下质量的原因，而方式就是利用到铝合金材料！
总的来说，无论造成么、都讲究个用途，还要考虑成本、价格，铝合金悬挂在一些高级别车上的确是一种亮点，这并非是它牛、只不过是高价格带来的满足感罢了，抬一句杠来说它那么牛，那些大货、硬派越野怎么不用？或许是强度问题、亦或者是维修费用太贵，总之好的产品要做到平衡；高价、买好货很正常，铝合金悬挂的逐渐普及、也是一种趋势，毕竟轻量化是一种趋势，就像最近这几年间铝合金白车身、铝合金发动机都在不断下探，铝合金悬挂也是如此，它们并不算牛、只是迎合了轻量化的理念！
到此，以上就是小编对于改装悬挂suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装悬挂suv的2点解答对大家有用。