跨界车近年非常流行，有轿车与跑车的跨界，SUV与跑车的跨界等等，但如果我说上世纪80年代就有MPV与越野车的跨界你相信吗？说的就是三菱DELICA，当年还没有MPV这个概念，这种7-11座单厢结构的车款，我们俗称为“面包车”，而小一点的就叫“微面”。基于日本北海道地区会下雪，所以日本品牌在本土推出的车款有不少会配备四驱系统，就算是尺寸十分紧凑的K-car厢式车，也就是微面，也会推出四驱版本来应对雪地使用。但是像这个尺寸的四驱面包车倒是罕见。
三菱Delica的诞生可以追溯到1968年，第一代车型还囊括了皮卡和轻型货车的商用领域，还有活动车顶的露营车，车身形态十分多变。到了第二代就有了四驱版本，是日本第一款搭载四驱系统的厢式车。今天的主角是第三代Delica，生产时间从1986年一直到1999年。并且曾经引进到国内，在台湾和福建东南汽车都有生产，东南汽车取名得利卡。这代Delica同样有多种车型，包括7-11座的座椅布局，有平顶、中高顶+多片天窗等多个版本，而最为特别的就是今天介绍这款——DelicaStarWagon4WD，在普通版的Delica上多了后缀StarWagon，赋予了它不一样的越野性能。
东南汽车也曾经短暂推出过得利卡四驱版，名为得利卡L300征服者，但现存能合法上路的少之又少了。
DelicaStarWagon4WD并不是简单地增加四驱系统，而是把三菱帕杰罗的底盘加以改造用到Delica上，要知道当年三菱帕杰罗就是当之无愧的越野霸主，有了帕杰罗血统的加持，DelicaStarWagon4WD的越野性能非常出色。
动力方面，DelicaStarWagon4WD提供2.0L、2.4L和2.5L涡轮增压几个排量的版本，变速箱只有有5速手动。
今天的案例源自台湾，采用代号为4G64的2.4L发动机，采用带分动箱的四驱系统，车主为了进一步提升越野性能，加入了不少改装。其中包括3寸底盘加高，尺寸更大的越野轮胎，涉水器，前绞盘等等典型的越野化改装。
外观方面，增加了行李架、后爬梯、侧账，探照灯等，值得一提的是，金属前护杠是四驱版车型原厂配备的。
强悍的越野性能给这台带侧滑门的厢式车赋予了不一样的想象空间，它就像是移动的生活空间，可以带你去往任何地方。
车顶带有多片式天窗，带来车厢开阳的感觉，这样具有实用价值的配置，为何越来越少见呢？
实用了负值越野轮圈，增加轮距提升稳定性，但可以看见目前轮距已经是侧滑门开门的极限了。
排气管也重新布局了，采用侧出形式，非常霸气。
原厂后桥不带差速锁，车主升级了ARB差速器，带气动控制的差速锁，越野性能进一步提升。
这是藏在车后的后桥锁控制气泵，当然也可以给轮胎打气用，一举两得。
方向盘更换了Nardi的，分动箱挡把头是一个桌球。
踏板等多处地方充满了车主的小心思，可以看出车主改装花了不少心血。
Delica有7-11座长短轴多款车型可选，拥有灵活的座椅布局，中排座椅甚至可以旋转，形成一个临时的“会议室”，非常实用。
今天这个案例车主已经把Delica内部改装为房车，折叠座椅可以变身为车床，座椅底部和车顶均是储物空间。
后续了得利卡车型都没有这样硬核的四驱系统，所以第三代DelicaStarWagon4WD的存在可以说是见证了日本汽车工业和三菱的高光时刻，那些年总是不缺精彩的作品。而对于四驱Delica而言，可以说空间比它大的房车没它越野性能好，越野性能好的车没它空间多变灵活，都比它好的车没有它便宜，这就是这款四驱Delica的价值所在。
