大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于穿越牧马人改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍穿越牧马人改装的解答，让我们一起看看吧。
单纯从越野能力来说，兰德酷路泽，牧马人，大G。算上改装，哪个最强？
如果说上改装，那就没法比了，因为如果你舍得花钱的话，改装后的吉姆尼也可以秒杀奔驰大G，所以我们从原装车出发，一起来探讨一下那个车在原厂的情况下，越野能力的比较。
首先从乘坐感受上，酷路泽是做起来最舒服的车，尤其是和它调教得比较偏软的悬挂搭配起来，感觉就像是大沙发，特别适合外出长途穿越。在这三辆车里面，第二舒服的就是奔驰的大G，当然，这里说大G是18年上市的全新大G，而不是之前的大G，因为全新的大G在底盘和悬挂上面都开始偏向于舒适性了，没有了以前那种硬邦邦的感觉。没错，最难受就是牧马人，悬挂硬，底盘硬，在高速上开起来简直就是受罪，毫不考张。
从用途上来说，大G可以做大的事情，酷路泽基本都可以做到，这个是不用怀疑的，但是价格就差了几十万，而且酷路泽比大G更合适长途旅游，怎么理解呢？就是说你和你朋友，一个人开大G一个人开酷路泽去1000公里外地方沙漠玩，因为你们在玩沙子之前要先开1000公里的铺装里面。所以酷路泽就很适合了，不仅可以轻松应对各种城市道路，而且还可以应对很多极限情况。
至于牧马人，那就是一个比较偏科的学生，它的优势就是各种大攀爬，各种沼泽地，各种极限路段，但是对于铺装路面的行驶，就是非常糟糕的。
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👉题主提问：单纯从越野能力上说，兰德酷路
泽、牧马人、奔驰大G算上改装哪个最强？我
们来分析一下他们的越野硬件评定一下越野等
级，看看谁更强。
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丰田 兰德酷路泽（平行进口）
排量：4.0L 、4.6L 、 5.7 L （以5.7L为例）
陆巡一直以极高的可靠性著称，大排量自吸能吃粗粮干重活，兰德酷路泽至少有中差锁，提供低速四驱、运动模式、蠕行、坦克转向功能，高配有中差和后差两把锁，低速四驱2.56:1的放大比结合VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质，适合戈壁沙漠等地方的长途穿越！
牧马人卢比肯新款换装了2.0T的涡轮增压发动机和8AT变速箱，提升了公路操控性，目前如主要考虑越野可在平行进口选择3.6L自然吸气款，在高强度越野时自然吸气稳定性肯定是要优于增压发动机的，卢比肯的看家本领其实说白了就是爬坡爬石头，长途穿越不如陆巡的稳定性好，前后牙嵌式差速锁和4:1的低速比，是卢比肯的最大卖点，而且卢比肯前平衡杆可以手动断开，进一步加大前悬行程，唯一通过卢比肯小道的量产车就是佐证。但牧马人的品控就不说，很多接触过的人应该心里都明白，18款牧马人上市是4s店迟迟不能交付，就是因为底盘焊接的问题拖延了。
奔驰大G没接触过不好评价，理论上全时四驱+2.15:1低速比+三把牙嵌式差速锁，再把轮胎换掉，应该不比上面两位差，不过大G高昂的售价，甚至让陆巡都有了一点草根的感觉。
新人新答，有不足的地方请指正😃😃😃
你一定要相信一点，在今日头条上永远都是键盘侠多。甚至很多大V也都是半吊子。有些粉丝几百万的也是半吊子。
越野车 可以分为两大类，第一类就是穿越型的，类似于陆巡，普拉多，y62，山猫等。
这类车普遍特点，车更倾向于舒适度，前桥甚至后桥都采用非整体桥设计。
一种就是真正的越野型的的，类似于牧马人，奔驰G300，吉姆尼，等
这类车肯定都是前后整体桥。可机械锁止的差速锁，甚至分时四驱。
车只是个平台，真正要越野的人都会去改装。哪怕原厂的Rubicon 都不适合直接拉出去玩。
轮胎一定要换，减震一定要升高。甚至改装前后差速锁。绞盘等等，如果真说改装完谁厉害。真的很难说。一台哈佛h5，bj40 也能改的无敌天下。改装的前提是车本身平台如何。完美的车没有，但是完美的改装却有。没有最强，只有更强。当然，车子也只是越野的工具，实用工具的人也很重要。一台好车放菜鸟手里，也是瞎
一堆驴唇不对马嘴的回答。论改装后的极限越野能力牧马人是最强的。第一市面上牧马人的改装件最多，第二牧马人是前后硬桥，改装潜力大。g的改装套件不多，兰德酷路泽前悬挂是独立悬挂且车重太大不适合极限越野。
在不改装的情况下，奔驰g500跟jeep牧马人谁更强？
牧马人强于奔驰G
为什么我会这样说:
1:可靠性
由于奔驰的涡轮增压发动机，导致对油品要求高，而且过多的电子设备，导致车辆的可靠性不如牧马人
2:扭矩放大
奔驰G低速四驱能把扭矩放大3倍；然而牧马人却能够达到4倍。所以奔驰G不如牧马人。
3:车辆自重
奔驰G自重2.2吨
牧马人自重1.9吨
4:模块化
牧马人的车顶，玻璃，轮眉，车门一个人的情况下都能拆解，这在越野情况下，如果出现车门撞坏等情况，直接拆除丢掉并不会影响行车能力。
纯单车越野来说，应该是牧马人稍微有点优势，优势不算太大，基本上牧马人可以去的地方，G也能去，只是牧马人可能稍微从容一些。但是G的排量和动力优势就不是牧马人可以撼动的了。大排量还有涡轮加持，在高原低氧环境里，表现一定是G更好。
仁者见仁智者见智！各位优缺！本人牧马人卢比肯四门车主 小改相当于素车！
作为越野粉 奔驰G500当然是最理想的终极座驾 越野性能两者各有千秋 牧马人更舍得豁 买了G500后肯定是舍不得了！享受感觉了！
真不好说 首先两者都是越野三剑客之一而且有很多相似之处都有很长的历史都是军车出身 非承载式车身 分时四驱 前后整体桥悬挂 三个差速锁 而且两者都有两门版
和四门版车型而且越野爱好者对G级的越野性能也都很认可
唯一不同的是两者后来的发展路线不一样奔驰G500更豪华一些价格更贵一些 相比牧马人也娇贵了些也更小众化点 而且买G500的人也很少会像牧马人那样去玩命的豁去造 而牧马人要糙很多价格便宜许多也更大众化些 如果越野爱好者对其素车性能不是很满意的话就会被改装成各种各样的大脚车（牧马人提升越野性能的改装很多民间修理师傅就可以改）
而且在豁的过程中即使翻了什么的我看人们也不怎么心疼这车 而奔驰G500在越野方面虽然也有改装 不过像牧马人那样去豁的去造的还真没见过
就舒适性和适应性来说，舒适性和全方位的适应性肯定G500更优，。。越野的适应性的话，2门版的牧马人卢比肯肯定更强。。如果四门版的话，应该也是牧马人略胜一筹吧。。毕竟车辆的轻重，以及轴距也是影响车辆通过性的一个比较关键的问题。
巴哥作为十多年的汽车从业人员，明确的告诉你是牧马人，牧马人就是越野界的标杆，以实车来说，奔驰G更像是种象征。
巴哥作为酷爱越野的人，经常参加本地车友组织的越野活动，不管是什么路面，驾驶过牧马人基本的撒哈拉版，也在场地对比了G500越野，虽然看起来G500也有三把锁，也是大梁设计的硬派越野车，但是实际表现和牧马人差距不小。
论越野能力明显牧马人更强，悬架行程更长。四驱来讲都差不多，牧马人是分时四驱理论上更可靠。牧马人自重 轻，脱困能力强。奔驰G45500除了发动机功率大和逼格更高意外，其他不占优势。管G00什么三把锁，牧马人有分时四驱不需要，当你调到四驱时，他已经是刚性连接，相当于锁了中差的状态，所以他可靠性相比更高。但是奔驰的低扭放大会大于牧马人，实际越野中作用不太明显。
而且买G500的真的去越野的没几个，买牧马人就是为越野而活的。
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到此，以上就是小编对于穿越牧马人改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于穿越牧马人改装的2点解答对大家有用。