掐指一算，全新奔驰C级（W206）自去年8月上市到现在都快有半年了，但是却看不到有啥改装案例冒泡，难道是C级做得太好，到了没人玩的地步？
不过，一款车无论原厂做得再好，依然有车友去“升级”它，让它变得更加好。而今天要给大家分享玩车故事的KK就尝到了全新C级“头啖汤”，为大家呈现了国内首台新C级低趴改装案例。
KK此前一直都是玩日系后驱车的，而且先后拥有过丰田锐志、雷克萨斯IS，因为是老司机，两台都砸了不少钱和花了不少心思。看到这里，可能有人会问了，为什么会从锐志换到IS呢？这不是“同一款车”么？
锐志其实是KK玩改装的“入坑车”，同时也是他的梦想之车。“初中的时候，看到同学他哥的改装姥姥锐而迷上了改装，从那时起我便拥有了一个锐志梦！”
KK长大后，通过努力便实现自己初中时的梦想，并开始了改装。可惜在2015年的时候，KK十分爱惜的锐志却被不法分子给偷了。
爱车被盗后，KK仿佛陷进人生低谷。报警找了三个月都没有任何消息，最终保险公司赔付了“盗抢险”的11万，才得以了结此事。同时KK决定重新振作起来，并购入雷克萨斯IS300，而且还是比较少有的黑色，当时可能是受到痛失锐志和其他车友影响，其他车根本入不了KK的法眼。
购入IS300之后，改件也陆续被安排到位，这次他决定玩低趴，Accu气动控制系统+SF避震，搭配19寸RaysG25轮毂，规格为前9.5J后10.5JET22，虽然跑不快，但刹车必须得好，所以KK安排竞技版的AlconCAR89大六活塞卡钳。钱花了不少，出来的效果自然也让KK十分满意。
大家都知道“雷车”是十分可靠，让人省心的品牌，毕竟是“一车传三代”代表，那么KK的IS300玩的好好的，为啥又要换新C级呢？
KK：“其实有两个原因吧，首先是家庭，因为结了婚生了小孩，自己的责任会更大一点，雷克萨斯IS后排空间实在是太小了，家里人乘坐的时候不是很舒服，尽管他们也没说什么，但是为了他们有更好的乘坐体验，所以就忍痛割爱，把IS卖掉了，换了这台新C级。”
的确，IS作为一款运动取向的轿车，紧凑的身形和轴距是它的优点，同时也导致后排空间相当局促，毕竟是鱼和熊掌不可兼得。而国产的新C级轴距增加了34mm，达到了2954mm，这都快要赶上E级了，乘坐空间自然了得，在配上一套由全新S级外观设计，这简直就是小号“S级”。
除了为家人提供更好乘坐感受之外，另一个让KK入手新C级的原因则是因为这套内饰，而且这里面的设计同样也是新S级下方的。用KK的话来说就是：“因为C级刚刚换代，那套内饰真是让人无法抗拒，去看车的时候，看到那一套内饰就让人很心动。”
提到新C级之后，几乎是没有任何改件能用的情况下，KK就开始谋划改装了。在外观部分，可见目前已经换上了AMGGT款式的前包围，虽然只是普通的C级260L车型，但气势上完全不输“啊母鸡”。
这台新C级依旧是玩姿态路线，在行走部分，KK就安排了来自Scc的气动避震。气罐则设置在后备箱内，细心的朋友可能会发现造型别致的支架中，还有类似奔驰“夜幕星河”格栅的同款三叉戟图案，可见KK花了不少心思。
轮毂KK则选择Insitons定制大饼款锻造轮毂，规格为前19寸9.5JET12，后19寸10.5JET12，可以说和新C级外观风格相当般配，高贵且不显俗气，而搭配的轮胎则是来自东洋PXSP系列，规格为前225/35/19，后235/35/19，
KK选择这款轮毂的原因也是很简单，为的就是不想跟别人撞款：“因为玩了这么多年改装车，几乎每年的聚会都有去，都看到满大街的BBS，来来去去几乎都是那几款，我不想跟他们一样，然后发现这套大饼轮毂也是挺合适加长后的新C级。”
由于新C级实在太新，KK几乎把能改的改装件都用上了，甚至自己去DIY了，别看改动的东西不多，但是过程中KK还是经历不少事情。KK直言：“玩新车其实困难倒还好，因为主要这台车太新了，市面上任何改件都没有，所有的改件都是我自己叫人做设计，然后自己定制的，车上所有的改件倒是没什么困难，我觉得主要还是周期的问题，主要是前期等各种配件等了很长时间，因为都是定制的。”
就是KK身上这种敢于创新的精神，才有如今能呈现在我们面前的全新C级低趴首改案例。而对于接下来的玩车计划，KK表示：“现在我就想玩一段时间原厂Feel，而接下来我有可能会切宽体。”换言之我们又可以期待全国新C级宽体首改案例了？
对于玩车的态度，KK是这样说的：“其实车在我的概念里面就是一个工具，或者说是我比较心爱的玩具，所以我对车不会有太大的什么期待或者梦想之类的，唯一能说的就是每一台车到我手里，我会结合当下的能力尽可能去完善它，一直到我觉得这台车已经玩不动了，那这就是我对每台车的态度吧。”
你们的玩车态度又是怎样的呢？不妨留言分享一下
