农用车的品类可不比汽车少，比如两个轮子的手扶拖拉机、三个轮子的“三蹦子”、四个轮子的小四轮。手扶拖拉机和小四轮没人对它们的轮子数量有异议，毕竟人家的轮子是很协调的。但是很多人对三蹦子有想法，外观和汽车差不多，为啥不弄成四个轮子呢？我觉得有这几方面的原因。
1、三轮农用车免购置税
?国家为了降低农民负担，从2004年起购买符合规定的三轮农用车可以免购置税。但这个原因并不是最主要的，毕竟在2004年以前三蹦子都早已活跃多年了。
2、三轮车更容易生产
?这是比较重要的原因，因为早些年我们国家汽车都很少，汽车厂家也是在摸着石头过河，各种零部件的加工生产能力也远没有今天这么强大。而且当年很多农用车生产企业都是农机站或者小的机械厂发展而来的，一个车间几个工人敲敲打打摸索着制造农用车。基本上没有配套的供应商，全部零件都是自己生产。比如四轮车必须要用的方向机，这东西当年可不像今天一样一招标众多厂家蜂拥而至任你挑选，那些年是卖家市场，由于生产力不足，很多产品都是供不应求，你拿着钱都不一定买的到。而方向机这东西自己加工前期投资太大，对于最初的作坊式生产来说是不可能完成的。而三轮车设计制造标准比四轮车低得多，更容易设计生产，而且成本也更低。所以当时的厂家不约而同都选择了制造三轮农用车。
3、三轮车门槛低
?我们都知道买车时随车有合格证，厂家在设计生产一款新车型时必须向工信部申报并通过检验符合相关标准后才允许生产销售。而农用车也不例外，也有相关的技术标准。我们就算不了解具体有哪些标准要求最起码也都能想得到：三轮车的技术指标绝对比四轮车低，生产三轮车更容易。
4、三轮车符合农村使用环境
?早期的三轮车都是开放式驾驶舱，视野巨好，田间小路只要理论上能过它就能过。而且把手转向比例1：1，把手稍微一动方向立马打死，这在田间地头调头转弯太方便了。穿梭在田间地头机动灵活。你要换成方向盘式的农用车下地干活，估计光打方向都能把肩膀累掉。当然也有一些方向盘转向的三轮车，但这都是后来出现的产品，这一点在后面会提到。
5、三轮农用车便宜
?三轮车结构简单，成本远比四轮车低，更多人能买得起，这让三轮车红火了好多年。当年农村很多家庭都有三轮农用车。农忙时节下地干活，农闲时拉点农产品售卖赚点柴米油盐钱。而且平时走亲戚、搬运点东西，基本上没有一辆三轮搞不定的，真有的话那就跑两趟。
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如今三轮农用车产品也非常丰富，比如很多三轮车都使用了全封闭驾驶舱，转向形式也变成了方向盘转向。全封闭驾驶舱可以遮风挡雨，方向盘转向高速行驶更稳定，这种车适合跑长途，但不适合下地干活。经常见到一些倒卖粮食的农民开着三轮车跑百十公里转着收购粮食。还有收废品的也喜欢买这种车。农村现在还有一种带真空泵的罐车，也是三轮的，主要用来清污，比如清理厕所、化粪池、沼气池，这种活在农村需求很大，一辆车基本上能把周边村镇的活都给包了。这种车讲究的就是简单便宜好用。
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现在还有各种基于三轮车改造出来的工具车，比如上图的水泥罐车，在一些工地里大罐车到不了的地方这种车可以大显神威。
所以说三轮车的出现、红火到如今的功能多样化都说明其自身特点还是符合很多场景需求的，有需求就必然有市场。
