crv改装日间(作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望)_重复

沈佳宜已成过去式,现在熟男挂念的她叫思薇。思薇是谁?她肤白貌美,温柔贴心,不功利不媚俗,入得厅堂下得厨房,你悲观失落时,她默默撑起屋顶,你想在寡淡的生活中加点诗意时,她也会现出“浪姐”的气质。最diss的是,沈佳宜活在中年梦中,而她活在现实...

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

沈佳宜已成过去式,现在熟男挂念的她叫思薇。

crv改装日间(作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望)_重复

思薇是谁?她肤白貌美,温柔贴心,不功利不媚俗,入得厅堂下得厨房,你悲观失落时,她默默撑起屋顶,你想在寡淡的生活中加点诗意时,她也会现出“浪姐”的气质。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

最diss的是,沈佳宜活在中年梦中,而她活在现实中……

很完美、很心动啊?千万别以为你进错了房间,把赵试当成百合网或者珍爱网的销售顾问了,其实,赵试说的思薇是……东风本田CR-V。

至于CR-V为什么叫思薇,真正的思薇颜品对不对得起赵试的这段文字,两天后就知道答案了。

言归CR-V。

我们先简单复习下功课,它是城市SUV的开创者,现在还多了混动SUV开拓者的名号,是本田一款真正意义的全球车,全球销量突破1100万辆,入华16载,中国累计销量也超过了200万辆。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

平心而论,CR-V还真像赵试所形容的思薇,它最大的特质就是让人舒服,看着舒服、坐着舒服、自己舒服,家人舒服,就连卖二手车也舒服,因为它的保值率高啊,长期霸榜No.1。如果研究下CR-V历代车型的发展,不难发现,它让人舒服的段位一直在进化,无论是换代车型,还是中期改款,CR-V都在不断超越自己。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

7月10日,第五代中期改款的新CR-V即将正式上市,赶在上市之前,赵试在海上丝绸之路的起点——泉州试驾了这款车。

在聊试驾感受之前,赵试先把结论抛出来,作为中期改款,东风本田对CR-V是相当负责的,新车不仅车内空间、外观内饰、车身颜色(新增雅韵金、银黛灰和月光蓝三种颜色)有变化,更重要的是,它NVH的提升太明显。

嗨!黑爵士,有点帅

新CR-V采用了黑色涂装前保险杠,前脸看起来更有力量感,由LED流动转向灯、利刃式晶转LED大灯、LED转向辅助灯及LED日间行车灯组合的前灯组套件及立体式熏黑LED组合尾灯仍然是本田标志性的设计。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

新CR-V车身长度增加至4621mm,但轴距没变,依然是2660mm,不过,本田车的空间往往不是靠参数,关键看实况。调整后的新CR-V车内空间多出了30mm,达到了2490mm。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

坐进第二排,赵试明显感觉腿部空间变得更宽裕。丰富的储物空间是CR-V的保留曲目,就一个前排中央扶手箱,它也能整出6个花样。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

内饰方面,赵试接触的低配、高配车型区别较大,低配车型属于务实性,中控台、四门该软包的也做到了,赵试有一个朋友,也是干汽车媒体的,他就喜欢买CR-V的入门版。如果二选一,赵试更愿意选高配,车内的私密性、高级感明显让人更舒服,中控哑光的木饰条它不香么?后排老板键它不爽么?双手没空用脚扫启后尾门不好么?(后尾门扫腿请注意保持正确姿式)

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

如果低配觉得太务实,顶配又嫌太成熟,那就选黑爵士版,这是新货,赵试的主试车型,拿到这款车时,赵试第一个想的就是,镀铬狂人改风格了,黑爵士真的是一黑到底,除前保险杠和外后视镜黑化外,中控台、方向盘、中央排档区、四门处、再到轮毂,也全部增加了钢琴漆面板装饰,所谓“人要衣装,车要包装”,黑爵士看着就是更帅、更酷。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

棒!NVH大大的进步

新CR-V依然有两套动力系统可选,一是地球梦1.5T燃油版,二是带阿特金森循环的2.0L混动版,除了一款6速手动档外,其它车型均匹配的是CVT。本田混动的技术赵试很熟悉了,不用叭叽工作原理,就说两点,一是它比丰田混动开起来更有驾驶感,二是越堵车越省油,按赵试那位朋友的说法是,百公里5升多一点是常态。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

当然,赵试还是更喜欢开燃油车,所以选择了“黑爵士”。总的来说,新CR-V在驾驶层面的变化不算明显,但细品的话,能体验到它的底盘调校有升级,相较于上一款,新车底盘调校更舒适,像划船,赵试曾经在搭载V6发动机的天籁上有过同样的感觉。此外,新CR-V的底盘与方向盘、转向系统、刹车的标定逻辑协调一致,所以开起来很轻松。

以前,有本田粉咨询时,赵试一直说它们家的车开着最舒服的时速区间是40—80公里,一旦超过这个值,噪音就让人很不爽,但新CR-V在60—80KM/h,80—100KM/h测试中,NVH表现着实让赵试很惊喜,尤其是胎噪声和发动机声控制得很好。后来在与CR-V平台长赵磊交流时,他告诉赵试,新CR-V在NVH控制上做了大量的努力,除了增加发动机舱隔音材、地毯隔间材、门周边防噪胶条、前挡隔音玻璃外,还在机械部分作了控制提升,比如优化后悬多连杆下的托臂、前后悬采用液封衬套,ANC主动降噪系统等。

作为中期改款,新款CR-V表现没让我失望

新CR-V搭载了HONDASENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,包括碰撞缓刹车系统,车道偏移抑制系统,带低速跟随功能的主动巡航控制系统、车道保持以及交通智能识别系统功能,赵试推测,这套系统可能会下放,让新车的竞争力更强。

说一个细节,当天试驾是在下午,泉州非常闷热,好在新CR-V空调制冷特别快,之前赵试在大理试驾过一款某车,20来万,那空调真的就是KONGTIAO,接近半废品!空调虽说是个常规配置,但好不好用对车主的影响挺大的,CR-V之所以成为城市SUV的标杆,是因为它把每一个点都做到让你满意,连细节也不放过。

写在最后

聊完新CR-V后,赵试想聊聊东风本田。众所周知,疫情对东风本田的影响相当大,仔细盘算下,东风本田真正开工的时间就3个月,大多数经销商无车可卖,就拿CR-V为例,如果新CR-V不赶在7月10日上市,库房就空了,但就是在如此艰难的情况下,东本上半年的销量依然达到了30.2万辆,乍听这一数字,赵试吓了一大跳,继而是由衷地敬佩。

关于竞争的套话,赵试也省了,总之,无论行情怎么换,环境怎么变,有好的产品才能称为实力王者,乘风破浪!

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