大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么改装轮毂好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么改装轮毂好的解答，让我们一起看看吧。
越来越多人改装轮毂，但真的必须要换锻造的吗？
谢邀~说到轮毂改造，很多接触改装的朋友都会有所了解，轮毂改造是最快捷最容易改变车辆气质的一种做法。根据原材料和制作工艺的不同，轮毂一般分为两大类，即锻造轮毂和铸造轮毂，那么很多人就有了疑问，自己改装的时候应该选哪种呢？
首先我们来了解下什么是锻造轮毂？锻造是一种常见的机械加工方式，即通过锻压机械对金属的胚料施加压力，使胚料产生变形，从而获得具有一定机械性能、形状和尺寸的方法。而锻造轮毂也分为一片式和多片式。
锻造式轮毂的优点很明显，重量轻，强度高，散热好，接受定制，因此具备更高的安全性，但缺点也很明显，价格偏高，生产周期也长。
再来说说铸造轮毂。铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，目前市面上有三种铸造方式，铸造轮毂的品质主要由金属内部分子孔隙决定，从重力铸造到低压铸造再到旋压铸造，品质依次提升，因此这三种不同的铸造技术导致的成品差距较大。
铸造轮毂的优点恰恰是锻造轮毂不足的地方，价格低廉，生产周期短，但缺点也很明显，强度不如锻造轮毂。
最后，轮毂改装还是要看实际用途，如果你是高性能车，那锻造轮毂必不可少，如果你是普通车追求个性的改装，并且手头并不充裕，那可以考虑低压或旋压铸造的轮毂。改装就像谈恋爱，向来只有喜不喜欢，哪来必不必要一说呢？（滑稽）
换个好轮胎好还是大轮毂好？
好轮胎或者大轮毂其实这都是跟豪车搭上边，多少钱的轮胎多好的轮毂完全根据你车来配的。 好鞋配好车，如果你是跑车类型，大轮毂肯定好看，轮胎肯定也好了。如果你是普通家用车类型，那不用换大轮毂的，因为你换了轮毂刹车等也要换，改装最费钱的就是轮毂刹车，如果不是正品还有安全隐患。我曾经换过20寸轮毂，好看，但是轮胎扁，过个坑老是磕到叶子板，遇到路差的时候体验感极差，所以不建议轻易换大轮毂。 好轮胎可以有的，上高速什么的防爆性能也好，也是安全第一。
首先轮胎和轮毂没有必然的关系，首先好的轮胎和差的轮胎有很大的的区别，我们在换轮胎的时候肯定要选好的轮胎去换，这对我们的车子来说在路上行驶能给我们最大的安全保障，对车子的舒适性和操控性都会有很大的帮助的。
至于轮毂自己喜欢就好。
轮胎和轮毂没有必然的联系。
轮毂一般是选择轮毂的样式，自己喜欢就行，买车的时候有的就可以选装。
轮胎可以选择换好的轮胎，轮胎影响车辆的行驶品质，不过也要根据车型的不同，用车环境的不同，选择不同的轮胎。
换轮胎不一定换轮毂，换大轮毂一定得换轮胎，车辆车厂登记证书上有轮胎尺寸，换大轮毂就属于改装。
所以换好轮胎还是大轮毂没有可比性，建议换适合自己驾驶习惯的轮胎，轮毂就不用改了。你要是改装发烧友，第一步改的就是轮胎轮毂。
我觉得好轮胎跟大轮毂没有什么必然的联系，好轮胎大家都知道，400块钱的轮胎与800的轮胎，差距还是很明显的，胎噪、舒适、抓地力等等都有很明显的区别；但是对于轮毂，不是所有的车型都适配，先不说私自改装轮毂尺寸违法，年检过不了，其次，会增加车辆油耗，更甚者会增加爆胎的几率。
所以，小编认为，经济富余的情况下，可以更换更好的轮胎，以获得更好的驾驶体验，轮毂不建议更换（当然如果你是玩车的，改装爱好者除外）
请问目前国内有没有鸷道可以完美替换的辐条真空轮毂？
谢邀！
我是骠骑府！欢迎关注！
为了回复这道问题，骠骑府在网上花费了两三个小时来找答案，可能是越有挑战性的问题越能激发骠骑府的斗志吧，我只能这么解释自己的这种近乎偏执的行为，在一种神秘力量的支撑下，终于找到了答案，幸不辱命。不过，可能最终的结果不是你想看到的，因为成本不会很低。
五羊-本田挚道CB190SS使用前110/70-17寸后140/70-17寸全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂，如图。
当然，这是一种带内胎的轮胎，因为轮毂是传统的钢丝辐条轮毂，并非那种真空胎钢丝辐条轮毂。
如果你想换装钢丝辐条搭配真空胎的轮毂，理论上有三种办法。
第一种办法，网上寻找合适的钢丝辐条真空胎轮毂，不过这个办法已经被骠骑府验证过——基本没戏。
因为网上找到的这些轮毂型号都不匹配，太宽，这些轮毂可以装真空胎，但是装不上你的车，因为轮毂宽度太大，然后你还得改后摇臂和挡泥板，避免擦胎，后链轮和制动盘你也得改，因为不一定能装上去，这些改了还得看能不能与原厂的制动卡钳减震器等等匹配安装，不能安装你还得继续改，最后，改完了你就发现，这么宽的轮胎装上去并不是好事情，油耗增加，提速极速都受到了极大的影响，可谓是得不偿失。
到此，以上就是小编对于什么改装轮毂好的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么改装轮毂好的3点解答对大家有用。