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这两年，自主品牌中迎来了一股运动的风潮。从号称中国第一款性能车的领克03+，再到后续的影豹、长安UNI-V系列。不过，主打运动二字的车型主要集中在紧凑级。
前两日，上汽名爵把这股运动的火烧到来中级车。先发布了全系黑标系列，又推出了黑标系列的首款车型——MG7。
今天我们简单聊聊它
也聊聊名爵和运动有什么关系
MG7
是台怎样的车
前世：英伦西装暴徒
现在MG7已经是第二代车型，2007年，当时还归属于南汽的名爵就在国内推出了第一代MG7。MG7国产后不久，随着南汽上汽合并为新的上汽，才有了我们熟悉的上汽名爵。那时候的MG7长下面这样：
MG7
雪茄式车身同当年捷豹等英伦豪华品牌十分相似，四圆灯等细节设计也有着极强的英伦范儿。当时推出了标准轴距、长轴距两个版本，匹配1.8T四缸和2.5LV6两款发动机。长轴版除了轴距不一样，前脸的造型也有着明显区分。
MG7加长版
这看着格外绅士的造型，对比如今全新MG7的运动范儿，可谓是大相径庭。其实第一代MG7也是款走运动路线的车。在国产前，MG7被叫做MGZT，这台车本就是以罗孚75为基础，融入运动化风格的车。
罗孚75诞生于MG罗孚还归属于宝马的年代，比例本就紧凑、紧致，隐约有点宝马那种运动豪华的范儿。而MGZT在这个基础上，交由PeterStevens做了一番运动化的改造。这哥们可是英国设计大佬，设计了诸多英国国宝级超跑，比如捷豹XJR-15、迈凯伦F1。
兄弟车型-罗孚75
除了运动化的外在，MGZT还有暴躁的内心：推出过搭载4.6LV8的车型，260马力，百公里只要6.2秒。在20年前，这样的数据算得上暴躁。一台改装后的MGZT-T旅行车还一度保持着全球最速旅行车纪录。生命周期里，还各种XPower性能版、各种官方改装车轮番上阵。
MG7的前世就是一台有运动骨子和面子的车，时隔十年变成现在这样的运动范儿，也不算违和。
今生：运动范儿中级车
上一代MG7停产于2013年，当时并没推出继任车型。在上汽治下，名爵品牌也逐渐变得更为年轻，基本抛弃了原先MG的产品平台。从技术度来说，如今全新的MG7已经和老MG7毫无关系。
在MG品牌内部，它是全新的旗舰产品。在老MG7停产后，这是名爵品牌第一款B级车。目前在售的名爵轿车只有A级的MG5和A+级的名爵6。整车延续了名爵6的掀背式设计，也延续了新一代名爵车型张扬的外观风格。
MG7的车身尺寸不算小，长4884mm，宽1889mm，高度只有1447mm。车长是B级车一般水平，宽度比同级别车型要宽50mm左右，加上较低的高度，让它在同级别中比例较为少见。比较意外的是轴距只有2778mm，还没吉利星瑞大。
名爵MG7
有哪些亮点
设计
运动元素拉满
颜值这两天通过各种新闻稿欣赏差不多了，轿跑外观、溜背造型、整体的造型配上英伦范儿的墨绿配色，足够拉风。
细节上，车门四个都是无框的、轮毂是五星造型、卡钳是红色的、排气是四出的，这些这两年车企体现运动感的元素，全齐。
电动大尾翼也是这两年高端运动车喜欢提供的配置，MG7这个还是三段式的。总之就是：在外观造型这方面，料给得就很足。
内饰有点迷惑，根据谍照采用一块形似宝马的33寸寸双联屏，而官方配图、不太清晰的渲染图反而是较为传统的屏幕设计。除去屏幕存疑，流行的运动元素都给到了，一体式的运动座椅、平底的方向盘、各种亮眼的配色，该有都有。配置方面各种智慧能力、驾驶辅助、14喇叭BOSE音响、Nappa真皮肯定有，反正这两年国产车永远不用担心配置。
动力
参数配置给力
2.0T+9AT，261匹，405牛·米的数据，比市面绝大部分2.0T参数都高。官方实测零百6.5s，结合261匹的数据，和当初的4.6L大V8前辈一样，从数据上致敬了前辈。
除了发动机数据亮眼，技术上还有VGT可变截面涡轮增压、mCDC电控悬挂、E-LSD电子限滑，这三大热门技术，往往都和凯迪拉克等品牌的性能车联系在一起，能让车的动力响应更快、驾控表现更好。
动力这块上汽能拿出来的技术，也全都给MG7堆上了。目前试驾还没开始，但从参数、从技术堆料上，目前20万一级的中级车，没有一个能打的。
价格值得期待
由于还在新车发布的阶段，大部分信息还不完善。比如目前只有谍照、官图等零星图片，实车观感还需要进一步确认。具体的配置信息，也许要等进一步的消息。但对于目前还沉稳保守的国产B级车市场来说，这么一台新鲜、新颖的车型值得期待。
所以，MG7可能卖多少钱呢？目前名爵6Pro燃油版的顶配指导价不过是13.98万。即便动力、尺寸都大了一级，但MG7应该不会在这个基础上拔高太多。起售价或许会是在15万左右比较合理。当然，如上那些堆料到顶的配置，配齐的肯定是顶配车型，价格估计要到20万左右。
MG名爵
谈运动确实有底气
名爵这个品牌，这两年画风一直离不开运动二字，尤其是轿车，先是名爵6PRO，再到MG5天蝎座，都张扬年轻。新出的电车Mulan，也活脱一副电动小钢炮的样子。不少品牌聊运动，只能靠设计靠堆料，但名爵聊运动还真有点资本。
近百年运动文化
可以说，MG这个品牌从根里就带着运动基因。MG是MorrisGarages（莫里斯车行）的缩写。这个品牌的源头是昔日英国国民品牌莫里斯，莫里斯在当时就相当于吉利、长安在国内的地位，主打各种亲民小车。1924年，莫里斯的掌门人和合伙人一致认为：市场需要更多带有运动感的车型，于是乎MG品牌就诞生了。
MG早期赛车：OldNumberONE
当时还没有启用MG现在这个八角车标，而是在莫里斯车标基础上加入了一个圆环，除了写着MG字样，还写着口号“倍儿运动（SuperSports）”。算下来，这个品牌离百年老店还差两年的品牌，一开始就把运动当作了自己的追求。
MG早期产品：14/28很有运动范儿
此后MG也确实没辱没车标上这个口号，在MG历史上有着不少运动神车。从一开始，就热衷于各种创纪录的跑车。在二战前，就不断刷新各种速度纪录。二战后打造了英国汽车工业的一代神车：EX181，靠着1.5L排量将世界速度纪录刷新到413.5km/h。
EX181
MG也曾参与勒芒
历史上不乏运动车型
面向消费者的产品层面，名爵的产品都带着点躁动不安的范儿。在战后盛产各种小钢炮，最著名的如MGMetro，既可以是伦敦街头的买菜车，也在各种场地赛、拉力赛里叱咤风云。虽然在全球赛事没拿下啥重量Title，但在英国本土各种赛事赚了个盆满钵满。
Metro一面是街边买菜
Metro另一面是野地狂飙
MGZR，英国品牌最后的小钢炮
而更为著名的产品，是一系列小跑车。从最早的Midget到一度国产过的TF，这些小跑车为MG品牌的灵魂所在。这些亲民又不失运动的小跑车让MG收获粉丝无数，MG车主俱乐部至今是世界上最大的单一品牌汽车俱乐部。
MGMidget
MGTF
遗憾的是，伴随着英国逐渐去工业化，英国的汽车工业分崩离析、一蹶不振。无数英伦品牌，要么被它人收入囊中如劳斯莱斯、宾利、MINI；要么就此消失于历史长河，如莫里斯、Austin。MG也屡屡陷入危机，走过了一段跌宕起伏的道路，TF等小众有趣的小车也因为跟不上时代脚步纷纷停产。
MGXPowerSV出师未捷身先死的超跑
2007年，MG这个品牌从英国迁徙到了中国，化身为名爵。很多人说这个品牌已经不再英伦，和MG已经毫无关系。尤其是产品虽仍然在英国和英联邦市场有影响力，但终究少了点昔日的叛逆、躁动不安。幸而，MG那沉默已久的敞篷小跑车产品线，有望通过电动的形式复活，或许就在今年：
期待它还能
“倍儿运动（SuperSports）”
