废话不多说，先上成品！
侧颜照
45度角最完美
这辆车还是19年年中买的，一直没时间骑，总共才骑了4000多公里。总归是第一辆车，一直没舍得换（家里河东狮不允许）。疫情期间看到摩友圈改的车，加上生意不好索性就改改车玩。
实话实说，这车其实我觉得比后来的灰石300、GV300、CM300啥的好看，也没换车的动力，就开始瞎折腾它了。
哈雷883的减震
第一波肯定是改减震啦，原车310mm的，这个是265mm，一开始换的便宜货后挡板立马压到轮胎了，还把老父亲腰给闪了，躺了一个月，差点改车生涯结束。
有一点需要注意，这个减震器上面的孔比较大，和螺丝有空隙会活动，我是剪了铁片包裹着螺丝，会好得多。
4.5-17锯齿胎
要bobber范儿更足一点，肯定要换前轮胎了。当时计算了各种轮胎大概能升高多少，一开始打算换130/90/17的轮胎，这个规格的太难找，120-90的也难找。换110和原厂就宽了10mm感觉没啥意思，有车友换的5.0-17那个我觉得太大了，最后折中选了4.5的。这种胎好看归好看，下雨天滑的很，不过下雨我也不骑，将就用吧。
自制零件
换了大尺寸胎，前泥瓦正好顶到轮胎，好在我选的尺寸的胎大小正好是泥瓦往上移一个孔位就行，后面的螺丝自制铁条打好孔连接一下就行，省事不少。改完泥瓦和轮胎距离比较协调，大概2-3厘米，要是选5.0的估计就不能这么搞了。
泥瓦废了我大功夫
没想到改个前轮，前泥瓦是我最头疼的，出去试车的时候一个刹车直接把前泥瓦尾端部分干断了，郁闷了几天。个人觉得应该是轮胎的弧度和泥瓦不匹配造成的，好在我舅舅家就修车，借了角磨机把尾部断的部分直接磨掉，打磨后喷漆，然后把泥瓦前后反过来装，刹车就不会碰到泥瓦了。
改了泥瓦，又冒出一个问题，原车喇叭刹车总是磕到前泥瓦，找了修车师傅把喇叭移到其他地方就行。
复古风大灯，改得led风
轮胎增大后接着造成的就是操控性变得极差，应该是轮胎大了摩擦力大了，就要需要更大的力气转向，本来不是很想换车把手的，这次不得不换了，把原厂大雁把换成小燕把，转向会省力很多，这里我走了弯路，头一次定制的车把太宽了，骑行姿势不舒服，而且视觉效果不协调，显得车头太宽，还是转手卖了。
第二次换成羊角把就好很多，（有一个小问题，改了之后骑车时左手拇指会很酸，应该是左把手离合的孔位还是按原车高把的角度打的孔。长时间捏离合，手腕和拇指受力大，改低把的车友要注意）
第一次定制的车把
把手的各项数据一定要算好，不然会碰到油箱。为啥要改小燕把，我觉得这个车改高把显得车小，小燕把战斗骑资比较协调，也比较帅，正好可以改善前轮变大后操控性差的问题。
然后就是各种涂黑，这是改色车模
德国战车的标志，哑光磨砂很酷哦
改的复古圆镜，这个左转小凸面镜比较实用
闲鱼上改的复古坐垫，削薄了三厘米。
买的置物架，复古风满满。
这个车的漆水不行，没办法，只好搞得花哨点，贴些贴纸保护下漆水。
发动机比较后悔喷黑，很难去掉了，就这样吧。
复古车把
改这个也比较费事，原车油门车把是一体的而且老是掉皮屑，用角磨机把硅胶皮打磨掉，剩塑料内桶，直接把新的把套硬v套上去。
排气改色
全黑车身，排气肯定也要改色啦（原车水泥灰），这里告诫车友，千万不要想着拆排气！这个排气和发动机之间固定螺丝直接拧断了，想了好多招都不能把断的螺丝搞出来，最后只能用钻头直接把螺丝孔带螺丝直接打通，外找螺丝螺母两头拧紧，原车的转接口倒是很结实，钻头都干断一根。
另一根排气我也不敢拆了，用报纸隔离好，用高温漆喷，喷之前用砂纸打磨一遍再喷。
龙珠迷
是不是很帅
复古风钥匙链
复古头盔
改装完毕，（换的静音车链子，基本上没啥两样）
到这里就改完了，总共历时小一年，对于我这种改车小白来说还是挺有挑战的，动手还好，中间各种数据反复量了很多次，淘宝淘配件贴纸也很费精力。最后改成这样还算满意，应该不会改了，实在没那个精力了。
没事回老家看看，成就感满满。
总得来说V途这款车在众多国产车里还是很好看的，有点像印第安侦察兵，也有自己的设计。改装空间很适合新手上手，不需要太多工具，改装费用也不贵，一两千就足够了。
用车感受上，我开的不多，中途遇到螺丝掉了两回，油泵声音大，空档难找，漆水差，好在声音好听，操控也不错。车子在一众巡航车里还算比较大，适合180左右大个子，骑出去回头率倍儿高，总归是值得买的。
唯一后悔的是，没买二手！没办法国产车掉价太厉害了，也不打算卖了，留着欣赏欣赏也挺好。
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