很多改款车型都是以液晶仪表盘为卖点进行推广的。的确，从成本上来说，液晶仪表盘要高于机械仪表盘，更能凸显企业的诚意，尤其是在电气化、智能化时代的风向标。这样的配置似乎更符合市场需求。
但事实真的是这样吗？
论体验感，液晶仪表盘未必真的比机械仪表盘好。液晶仪表盘在色彩多样性上有着天然的优势，但并不是所有的企业都能创造出这样的优势。
液晶面板就像一个系统，只有专门的企业才能真正设计出足够好的UI屏幕。复杂的功能都显示在液晶面板上，能给市场带来多少体验还是未知数。
人们总是试图在大屏幕上显示更多的信息，他们想把几乎所有的信息都塞进液晶仪表盘的小屏幕里。
但实际上，仪表盘的这种配置正在慢慢被HUD和超大中控屏所取代。增强版HUD可以显示速度、限速等信息，实际上已经在一定意义上取代了仪表盘的功能。
比仪表盘更好的是，它根本不需要占用更多的视线。因为每个乘客的身材不同，方向盘会挡住仪表盘，平视显示器完美避免了这个问题。
对于其他公司，可以直接取消仪表板的配置。比如没有仪表盘的特斯拉，不仅销量优秀，技术智能表现反馈也很优秀。
奥卡姆剃刀理论说，“如果没有必要，就不要添加实体。”从目前来看，我们需要重新思考消费者是否真的需要液晶仪表盘的配置。
其实连仪表盘的配置都可以省略。在集成度如此之高的电气化时代，所有的信息都可以集成到中控大屏幕上。
从一个汽车制造的底层逻辑分析，仪表盘的作用是为了更容易观察到速度和转速。仅此而已。当时雪铁龙世嘉也取消了传统的仪表盘。
这说明仪表盘本身就是一个可有可无的配置，它可以以另一种方式存在，比如今天流行的平视显示器。
也就是说，液晶仪表盘其实是一个可有可无的配置。如果真的需要，可以直接使用机械式仪表盘，不会降低智能体验。
而且机械仪表盘会降低成本，提高可靠性。企业要考虑如何做好中控大屏的内置技术配置。
其实最早的液晶仪表盘是为了匹配转速更快的发动机而出现的。例如，雷克萨斯的LFA就是液晶仪表盘。传统车型配备液晶仪表盘的目的是因为机械仪表盘无法准确显示爬升非常快的发动机转速。
其实做好机械仪表盘也是一门学问。视觉效果极佳的机械仪表盘有很多，比如奥迪、雷克萨斯、奔驰等。，可以让传统的机械仪表盘更好看。
很多企业被引入歧途。在这个智能的时代，没有液晶仪表盘，他们似乎不敢说自己是智能汽车。但是从设计的复杂程度，体验和操作上来说，他们的液晶仪表盘真的是一言难尽。
