A+级轿车，+的不是价格而是空间。
合资品牌A+级轿车的定义，这两年悄然发生着变化。几年之前的A+代表了技术和配置的升级，一定程度上为了填补A级车到B级车之间的真空带。如今B级车价格持续下探，几乎已经和A级车首尾衔接，所以现在的A+仅仅是指空间的增大。本田凌派和刚刚上市的现代名图就是这样的车型。这两款车各自有什么优劣势呢？今天我们来对比看看。
设计对比
有了上一代车型成功的经验，本田设计师对于的外观造型可以说是驾轻就熟。本田凌派完全符合中国消费者对于大气的理解，雅阁同款的U形大嘴、车头一个硕大的本田车标、适量的镀铬装饰件以及饱满的尾部造型。除了受平台所限略短的轮距之外，凌派的外观没有任何不协调的感觉。
新款现代名图的设计手法套用自第十代索纳塔。上下排布过于紧密的分体式灯组会让我们找不到前脸的眼神在哪里，不过从广州车展看到现在，名图的前脸个人感觉倒也没那么突兀了，审美这个东西还是因人而异。新款名图的车身比例，后悬明显经过了加长，新车的后备厢空间应该很有保障。
以现在的眼光来看，本田凌派的内饰显得有些老气。它整体的布局参考了本田思域，但受限于定位和成本，整体呈现出来的品质感距离思域差得挺远的。低配版本就更糟糕了，多媒体屏换成了收音机，液晶仪表换成了指针仪表，如果不是因为车价便宜，谁会接受这样的内饰呢。
因为车型代差的原因，刚刚上市的新款现代名图的内饰占了很大的优势。12.3英寸的多媒体屏幕是全系标配，高配还有车联网功能；液晶仪表也是全系标配，中低配7英寸，高配12.3英寸。同样全系标配的还有自动空调和后排空调出风口。名图的中控台和门板上有部分塑料件，但是厂商很细致地在这些塑料件的表面压制了一层类似皮革荔枝纹的纹理，只要不用手去摸，看上去真能以假乱真。
空间对比
两款车的轴距都超过了2米7，所以它们的后排空间都非常宽敞。不过它们还是存在一些细节的差异，凌派的后悬使用了扭力梁结构，省出来的空间全部给到了车厢内部，所以它的腿部空间更宽敞，座椅也布置得更为宽大。名图的后悬使用了多连杆结构，虽然它后排腿部空间没有凌派来得大，但是厂商的配置给得很足，全系标配后排出风口和后排中央扶手，不至于像低配的凌派那么“傻大”。
尾箱空间的部分，汽油版凌派的后备厢容积达到了惊人的561L，混动版略小一些。名图的后备厢容积也达到了530L，比索纳塔足足大出了30L。不过它们俩的后排座椅都不支持比例放倒，也就不存在什么拓展性了。
动力对比
两款车各自都提供了两套动力总成。本田凌派是1.0T+CVT和1.5L混动+ECVT，现代名图是1.8L+CVT和1.5T+7DCT。凌派的混动版虽然看上去很美丽，但是凌派的目标用户对价格的敏感程度显然要高过动力总成。所以到目前混动凌派的产量已经很少很少了。1.0T发动机虽然NVH表现拉胯，但架不住它便宜啊，况且日常使用这套动力总成的燃油经济性做得其实还不错。
现代名图这次带来了1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成。1.8L的四缸自然吸气发动机代号G4NK，除了升级到国6排放标准之外，它的参数和之前的G4NB发动机没有任何变化。变速箱从6AT换为了CVT，工信部综合油耗从6.7L/100km下降到了5.3L/100km。名图的1.8L车型其实挺适合网约车用户的，四缸自吸发动机皮实耐用，有条件还可以改烧天然气，街边随便找个汽修店就能做个小保养，材料和工时都特别便宜。
至于个人用户，名图1.5T+7DCT的版本更值得推荐。现代的这台1.5T发动机技术含量很高，CVVD技术提升了发动机效率，同时动力表现也非常不错。可以说是目前现代集团看家的动力总成了。
价格对比
本田凌派的1.0T车型总共5款车型，1个手动挡4个CVT自动挡，指导价从9.98万元-13.98万元。目前市场终端能够给到1.5万元以上的现金优惠，这可以说是凌派的核心竞争力了。卖得最好的1.0T豪华版裸车价不到11万，没比飞度贵多少，空间却比雅阁还宽敞。
新款现代名图刚刚上市，全系指导价13.38-16.88万元。名图这个指导价的参考意义不是很大，因为同品牌的索纳塔现在优惠完之后1.5T的裸车价也就15万元出头，而名图1.5T车型的指导价已经接近16万元，显然是预留出了挺大的优惠空间在里面。从车型定位和综合成本的角度出发，1.8L车型价格接近伊兰特，1.5T车型价格略高于伊兰特，我们猜测这应该才是名图合理的终端价格。
ONEMORETHING……
在一些特定条件下，那些代表着技术和配置升级的A+级车并没有完全消失，南北丰田的凌尚和亚洲狮就是这样的产品。丰田为什么要在这个时候推出A+级轿车，我们觉得主要有两个原因，首先是这一代基于TNGA平台的雷凌/卡罗拉虽然大幅提升了行驶性能，但是车内空间表现却有所下降，后排空间只能说是刚好够用。其次是丰田品牌的B级车凯美瑞和亚洲龙价格一直坚挺，留出了A+级车的市场空间，所以这才有了凌尚和亚洲狮的出现。
凌尚和亚洲狮的车身架构来自A级车，加长轴距并提升了车厢用料之后，支撑起了更高的车型定位。而它们的动力总成又来自B级车，2.0L自然吸气+CVT的动力总成运转细腻，高级感十足。如果你觉得雷凌/卡罗拉太小，凯美瑞/亚洲龙又太贵，那么凌尚和亚洲狮就是为你准备的。
